關(guān)于公路邊坡崩塌處治設(shè)計(jì)的探討

1、關(guān)于公路邊坡崩塌處治設(shè)計(jì)的探討關(guān)于公路邊坡崩塌處治設(shè)計(jì)的探討省道S231線貫穿潮安縣南北方向，由于該縣地處沿海地區(qū)，東瀕臨南海，每年都有三至四個(gè)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)在附近登陸，受強(qiáng)臺(tái)風(fēng)帶來的大風(fēng)、暴雨肆虐，公路路基受浸，邊坡被沖刷坍塌、山體滑坡情況時(shí)有發(fā)生。如2012年4月份連續(xù)幾場強(qiáng)降雨，給部分路段帶來一定程度破壞，使S231線K19215—K19255路段路基下邊坡產(chǎn)生滑塌，造成半幅路面沉降、拉裂，給過往車輛和行人安全造成嚴(yán)重威脅。二、產(chǎn)生原因及

2、設(shè)計(jì)方案根據(jù)現(xiàn)場勘查情況分析，產(chǎn)生路基邊坡滑塌的路段地處一山坳之間，為半挖半填路基，填土高度深達(dá)近30米。路基填料主要采用開挖山體（移挖做填）的土石方作為填料，粒徑大小不均勻，石頭最大的達(dá)幾十厘米，且施工初始壓路機(jī)難以進(jìn)入工作面，僅采用挖掘機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，從填料的粒徑及碾壓機(jī)械分析，初始的填方均難以保證路基填方達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度。經(jīng)過多年運(yùn)營，填方土體受外力荷載作用慢慢密實(shí)，使填方路基產(chǎn)生沉降；另一方面該路段處于上坡段，又是高填方路基，在

3、路肩外未對路面地表水做任何導(dǎo)流措施，導(dǎo)致地表水直接沖刷邊坡，使邊破失穩(wěn)。為盡可能減少滑坡造成損失和確保工后安全營運(yùn)，按“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，對有險(xiǎn)情路段進(jìn)行綜合治理。根據(jù)現(xiàn)場勘查情況擬設(shè)計(jì)方案如下：1、澆筑護(hù)坡?lián)跬翂?、為保證車輛行駛及行人安全，對路基左側(cè)水毀受損的防護(hù)攔進(jìn)行完善或修建；為防止地表水從破損的縱向排水溝底滲入路基，影響路基強(qiáng)度，對路基右側(cè)溝底已破損的，采用M10水泥砂漿厚5cm進(jìn)行鋪筑；為防止路面地表水漫流至路肩外

4、，造成邊坡受損，在路基左側(cè)加設(shè)攔水帶和排水縱向溝。6、邊坡設(shè)計(jì)由于受地形限制，邊坡坡度無法按常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)圖執(zhí)行，必須重新設(shè)計(jì)和驗(yàn)算邊坡的穩(wěn)定性，經(jīng)反復(fù)改變坡段線驗(yàn)算，最后得出如下的邊坡設(shè)計(jì)圖。經(jīng)驗(yàn)就是：對于坡度無法滿足1:75的邊坡，擋土墻后的邊坡需設(shè)置一個(gè)平臺(tái)后才開始設(shè)置坡度，每坡段的平臺(tái)可以縮短至1.5米，要不，土的作用力的重心將超出擋土墻身，擋土墻的抗滑移、抗傾覆，穩(wěn)定性，以及偏心距驗(yàn)算等無法達(dá)到要求。三、施工注意事項(xiàng)（一）、路面1