公路邊坡常見支護方法簡介

1、公路邊坡常見支護方法簡介公路邊坡常見支護方法簡介作者：付超目前，我國山區(qū)高速公路建設迅猛發(fā)展。在高等級公路的修建中，出現(xiàn)大量的深挖路塹與高填路堤邊坡，其防護問題非常突出。為了滿足安全可靠和經(jīng)濟合理雙重目標，對高邊坡病害特征的深入分析和對其治理工程方案的慎重選擇顯得十分重要。公路邊坡沿公路分布的范圍廣，對自然環(huán)境的破壞范圍大，如果在防護的同時，能夠注意保護環(huán)境和創(chuàng)造環(huán)境，采用適當?shù)木G化防護方法來進行，則會使公路具有安全、舒適、美觀、與環(huán)境

2、相協(xié)調(diào)等特點，也將會產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益。邊坡設計應遵循“安全綠色、水土保持、恢復自然、環(huán)保之路”的設計原則。對公路邊坡進行防護，必須考慮以下問題：①邊坡穩(wěn)定：保護路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差與溫度變化的影響，防止和延緩軟巖土表面的風化、破碎、剝蝕演變過程，從而保護路基的整體穩(wěn)定性。②環(huán)境保護:使工程對環(huán)境的擾亂程度減少到最小，并謀求人工構(gòu)造物與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。③綜合效應：綜合防光，防眩，防煙，誘導司機視線，改善

3、景觀等目的進行邊坡綠化防護，充分發(fā)揮防護工程的綜合效益。1工程防護工程防護1.1抹面與捶面[1]1.1.1適用條件：①對各種易于風化的軟巖層（如泥質(zhì)砂巖、頁巖、千枚巖、泥質(zhì)板巖等）邊坡，當巖層風化不甚嚴重時；②所防護的邊坡，本身必須是穩(wěn)定的，但其坡面形狀、陡度及平順性不受限制；③所防護的邊坡，必須是干燥、無地下水的巖質(zhì)邊坡。1.1.2構(gòu)造要求：①抹面厚度一般為5～7cm，捶面厚度為10～15cm，一般為等厚截面。②抹面與捶面工程的周邊與

4、未防護坡面銜接處，應嚴格封閉。如在其邊坡頂部做截水溝，溝底與溝邊也要做①厚度視墻高而定，一般采用0.4～0.6m，底寬一般等于頂寬加H10～H20單級護墻的高度一般不超過15m，多級護墻的總高度一般不超過30m。②沿墻身長度每隔10m設置一道2cm的伸縮縫，縫內(nèi)用瀝青麻筋填塞。在泄水孔后用碎石和砂做成反濾層，以排除墻后排水。③修筑護面墻前，對所有的邊坡清除風化層至新鮮巖層，對風化迅速的巖質(zhì)（如云母巖、綠泥片巖等）邊坡，清挖出新鮮巖面后，

5、應立即修筑護面墻。④頂部應用原土夯填，以免水流沖刷。（2）孔窗式護面墻孔窗式護面墻的窗孔通常為半圓拱形，高2.5～3.5m寬2～3m，半徑1～1.5m。其基礎、厚度、伸縮縫等與實體護面墻相同，窗孔內(nèi)視具體情況，采用干砌片石、植草或捶面。（3）拱式護面墻拱跨較小時（2～3m），拱圈可采用10#水泥砂漿砌片石，拱高視邊坡下面完整巖層高度而定，拱跨較大時，可采用砼拱圈。1.5噴漿或噴射混凝土防護[1]1.5.1適用條件:①適用于巖性較差、強度

6、較底、易風化或堅硬巖層風化破碎、節(jié)理發(fā)育、其表層風化剝落的巖質(zhì)邊坡；②當巖質(zhì)邊坡因風化剝落和節(jié)理切割而導致大面積碎落，以及局部小型坍塌、落石時，可采用局部加固處理后，進行大面積噴漿（噴射混凝土）。③對于上部巖層風化破碎下部巖層堅硬完整的高大路塹邊坡；④不能承受山體壓力，邊坡須是穩(wěn)定的。1.5.2構(gòu)造要求：①噴漿厚度不宜小于1.5～2cm，噴射混凝土的厚度以3～5cm為宜。②為防止坡面水的沖刷，沿噴漿（噴射混凝土）坡面頂緣外側(cè)設置一條小型