一種改進(jìn)的價值工程方法及其在汽車零部件功能評價中的應(yīng)用.pdf

1、價值工程在汽車行業(yè)應(yīng)用越來越廣泛。在汽車零部件設(shè)計中,不僅要重視其優(yōu)越的性能指標(biāo),也要考量其優(yōu)越的功能。但傳統(tǒng)的價值工程在確定產(chǎn)品功能權(quán)重時,存在人為主觀性的缺陷。因此,本文研究提出一種改進(jìn)的價值工程方法并將其用在汽車零部件的功能評價中。希望這種改進(jìn)后的方法能為汽車零部件的設(shè)計分析提供新的參考。
　　本文分析研究價值工程中常用的幾種主觀定權(quán)法,認(rèn)為其存在主觀性大、工作流程繁瑣、評價結(jié)果偏離實際的缺陷。據(jù)此,提出在確定權(quán)重時應(yīng)當(dāng)引入

2、客觀定權(quán)法以減少主觀定權(quán)法產(chǎn)生的偏差。在選擇客觀定權(quán)法的過程中,通過比較分析四種常用的客觀定權(quán)法,認(rèn)為這四種方法均存在難以解決指標(biāo)間相關(guān)性、計算量較大不利于實際應(yīng)用的問題。為了解決客觀法存在的上述問題,本文將客戶滿意度評價方法引入到本文,詳細(xì)研究了主成分分析法的原理、性質(zhì)以及使用條件,通過與常用的四種客觀定權(quán)法對比分析,最終選擇主成分分析法作為本文確定客觀權(quán)重的方法。
　　本文提出的綜合權(quán)重法是一種在保留主觀權(quán)重信息基礎(chǔ)上,引入客

3、觀權(quán)重信息,通過調(diào)整二者成分比例來確定權(quán)重的方法。本文確定了綜合權(quán)重、主觀權(quán)重、客觀權(quán)重三者的函數(shù)關(guān)系,將求綜合權(quán)重問題轉(zhuǎn)化為求主、客觀權(quán)重系數(shù)α,β的問題。為了求得權(quán)重系數(shù)α,β本文構(gòu)造了理想方案,通過比較客觀值與理想值間的加權(quán)距離,得到使線性模型達(dá)到最小時的α,β,并將此時的α,β作為綜合權(quán)重的系數(shù)。
　　本文最后以汽車后視鏡為實例,對綜合定權(quán)法進(jìn)行了應(yīng)用研究。分別采用主觀定權(quán)法、客觀定權(quán)法、綜合定權(quán)法對汽車后視鏡進(jìn)行功能評價

4、,從價值內(nèi)涵、功能載體兩方面對比分析三者的評價結(jié)果。分析結(jié)果顯示:綜合定權(quán)法能夠準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)價值最低、最需要改進(jìn)的產(chǎn)品對象,且給出的功能權(quán)重較合理;主觀定權(quán)法給出的功能權(quán)重與綜合定權(quán)法相接近,但只發(fā)現(xiàn)價值較低的產(chǎn)品對象;客觀定權(quán)法雖然發(fā)現(xiàn)價值最低、最需要改進(jìn)的產(chǎn)品對象,但給出的權(quán)重不合理。分析結(jié)果驗證了綜合定權(quán)法的合理性。
　　本文通過系統(tǒng)的研究,提出了綜合權(quán)重評價方法,此方法的應(yīng)用將對價值工程的功能評價環(huán)節(jié)起到一定的指導(dǎo)和借鑒意義