鐵路救援基地選址模型與應(yīng)用研究.pdf

1、面對(duì)日益受到關(guān)注的鐵路應(yīng)急管理工作，如何做好事前階段的各項(xiàng)準(zhǔn)備已成為應(yīng)急過(guò)程管理的重點(diǎn)之一。鐵路救援基地是存儲(chǔ)和管理鐵路應(yīng)急救援資源的主要場(chǎng)所，對(duì)鐵路應(yīng)急救援工作具有全局性的影響?？茖W(xué)合理地設(shè)置鐵路救援基地，是加強(qiáng)鐵路應(yīng)急管理事前準(zhǔn)備和提高應(yīng)急服務(wù)能力的重要環(huán)節(jié)。論文通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、問(wèn)卷調(diào)查、文獻(xiàn)查閱、計(jì)算仿真等方法，解決救援基地層級(jí)選址理論的分析、建模、求解、應(yīng)用和實(shí)例驗(yàn)證等問(wèn)題。論文的主要研究工作如下:
　　(1)全面分析選址理

2、論研究發(fā)展和鐵路救援工作現(xiàn)狀，提出響應(yīng)不同事故、存儲(chǔ)不同資源、提供不同等級(jí)救援服務(wù)的層級(jí)救援基地網(wǎng)絡(luò)建設(shè)理念，根據(jù)中國(guó)鐵路的組織機(jī)構(gòu)特點(diǎn)、應(yīng)急救援現(xiàn)狀、救援資源服務(wù)能力的差異性，提出按樞紐和快速救援基地兩級(jí)方案建設(shè)鐵路救援基地網(wǎng)絡(luò)。
　　(2)以層級(jí)救援基地理念和集合覆蓋模型為基礎(chǔ)，提出滿(mǎn)足救援基地規(guī)劃需求的層級(jí)規(guī)劃選址模型;以層級(jí)救援基地理念和最大覆蓋模型為基礎(chǔ)，提出滿(mǎn)足救援基地布局優(yōu)化需求的層級(jí)優(yōu)化選址模型。根據(jù)選址模型的特點(diǎn)

3、，選取蟻群算法中的信息素更新方法和啟發(fā)函數(shù)表達(dá)方法，采用蟻群算法求解選址模型。
　　(3)根據(jù)鐵路救援的特點(diǎn)，分析確定救援基地選址的影響因素，提出影響因素的量化衡量標(biāo)準(zhǔn)。以鐵路歷史事故資料為依據(jù)，采用灰色關(guān)聯(lián)分析法確定救援服務(wù)需求點(diǎn)各因素權(quán)重，綜合提取救援服務(wù)需求點(diǎn);以鐵路救援專(zhuān)家評(píng)判為依據(jù)，采用層次分析法確定救援基地備選點(diǎn)各因素權(quán)重，采用數(shù)量化理論提取救援基地備選點(diǎn);以鐵路地理信息和線路里程信息為依據(jù)，采用線性參考技術(shù)抽象路徑長(zhǎng)

4、度。
　　(4)以南昌鐵路局基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為依據(jù)，開(kāi)展選址模型實(shí)例應(yīng)用研究。構(gòu)建南昌鐵路局救援基地選址模型，采用蟻群算法求解模型。全面比較模型求解方案與現(xiàn)有救援列車(chē)布局方案在救援基地?cái)?shù)量、風(fēng)險(xiǎn)覆蓋率、平均救援響應(yīng)時(shí)間、最大/最小救援響應(yīng)時(shí)間等多個(gè)方面的優(yōu)劣。
　　通過(guò)救援基地選址模型和應(yīng)用的研究，豐富了鐵路救援和應(yīng)急管理工作的理論基礎(chǔ)。通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證，本文提出的鐵路救援基地層級(jí)選址模型和應(yīng)用方法，能更好地滿(mǎn)足中國(guó)鐵路救援基地選址的決