某四輪車車架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與優(yōu)化.pdf

1、某企業(yè)針對(duì)UTV車獨(dú)特的山地越野性能愈來愈受到軍民消費(fèi)者追捧而形成的廣闊市場(chǎng)前景和潛在的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,展開了對(duì)該車的研發(fā)工作。
　　本文進(jìn)行四輪車靜動(dòng)態(tài)特性及結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面的探索,由于UTV車車架是整個(gè)四輪車的骨骼,其結(jié)構(gòu)是否合理將直接關(guān)系著四輪車的振動(dòng)性、燃油經(jīng)濟(jì)性和部件可靠性。
　　對(duì)此本文首先探究出分析思路和方法,然后再進(jìn)行分析和分析結(jié)果驗(yàn)證。從中,獲取了一系列客觀數(shù)據(jù)和仿真模型,有效地指導(dǎo)了該車架的設(shè)計(jì)、優(yōu)化和定型工作,本

2、文主要工作內(nèi)容如下:
　　①建立車架-懸架有限元模型并進(jìn)行組裝,按照實(shí)際情況確定并加載車架彎曲、扭轉(zhuǎn)工況邊界條件,繼而進(jìn)行車架-懸架系統(tǒng)的靜剛度計(jì)算。由計(jì)算結(jié)果可推導(dǎo)出車架彎曲剛度及扭轉(zhuǎn)剛度數(shù)值。同時(shí),分別根據(jù)文獻(xiàn)資料和動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)頻率,推導(dǎo)出彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),并對(duì)該車架進(jìn)行評(píng)價(jià)。
　?、谠谲嚰?懸架系統(tǒng)有限元模型的基礎(chǔ)上,添加減振器限位裝置以完善有限元模型,同時(shí)按照極限工況確定并加載車架彎曲、扭轉(zhuǎn)工況邊界條件,并

3、進(jìn)行車架-懸架系統(tǒng)靜強(qiáng)度計(jì)算,由計(jì)算結(jié)果可獲得車架在彎曲和扭轉(zhuǎn)工況下的應(yīng)力分布云圖。
　?、蹫楂@得車架動(dòng)強(qiáng)度應(yīng)力分布狀況及疲勞可靠性,在車架、懸架及限位裝置組裝模型的基礎(chǔ)上,添加輪胎有限元模型,以完成整車瞬態(tài)仿真分析有限元模型。考慮到UTV四輪車日常行進(jìn)路面工況,選取搓衣板路面、大扭曲路面、鵝卵石路面三種路面激勵(lì)。為得到最適宜快速判斷該四輪車動(dòng)強(qiáng)度及疲勞可靠性的路面工況,將三種路面激勵(lì)頻率與車架固有頻率進(jìn)行對(duì)比,同時(shí)將車架在三種路