HXN3型內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)室隔振性能研究.pdf

1、由于內(nèi)燃機(jī)車上安裝有大功率柴油機(jī)，因此有效隔離柴油機(jī)振動(dòng)向司機(jī)室的傳遞是內(nèi)燃機(jī)車噪聲、振動(dòng)、聲振粗糙度(NVH(-)Noise、Vibration&Harshness)研究中需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。司機(jī)室過(guò)大的振動(dòng)不但會(huì)降低乘坐舒適性，導(dǎo)致司機(jī)室疲勞駕駛，縮短機(jī)車使用壽命，各類手柄、顯示器的振動(dòng)也會(huì)影響司機(jī)操縱。內(nèi)燃機(jī)車采用廣義Ruzicka隔振結(jié)構(gòu)隔離車輛運(yùn)行時(shí)輪軌相互作用產(chǎn)生的低頻振動(dòng)激擾的同時(shí)，還需要建立額外的隔振結(jié)構(gòu)有效防止柴油機(jī)-

2、發(fā)電機(jī)組正常工作時(shí)產(chǎn)生的高頻激擾傳遞至司機(jī)室。
　　 HXN3型內(nèi)燃機(jī)車采用樞軸支撐隔振結(jié)構(gòu)(thepivot-mountisolationsystem)隔離柴油機(jī)-發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的高頻激擾，但該型機(jī)車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，出現(xiàn)了司機(jī)室振動(dòng)較大的情況。本文針對(duì)這一問題，對(duì)該型機(jī)車司機(jī)室彈性懸掛結(jié)構(gòu)的隔振性能進(jìn)行了分析，研究彈性懸掛參數(shù)對(duì)司機(jī)室隔振性能的影響，并進(jìn)行了參數(shù)優(yōu)化。主要內(nèi)容包括:
　　 1)介紹了國(guó)內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)車隔振的基本形

3、式與特點(diǎn)，以及內(nèi)燃機(jī)車隔振問題的研究現(xiàn)狀。
　　 2)論述了隔振的基本原理，隔振評(píng)價(jià)的基本方法（頻率響應(yīng)分析法），對(duì)幾種常見隔振結(jié)構(gòu)進(jìn)行了頻率響應(yīng)分析，并歸納了頻率響應(yīng)分析在工程中的應(yīng)用。
　　 3)建立了采用司機(jī)室彈性懸掛結(jié)構(gòu)的HXN3型內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力學(xué)模型，計(jì)算不同速度下機(jī)車前端司機(jī)室位置的振動(dòng)加速度和運(yùn)行平穩(wěn)性，分析司機(jī)室彈性懸掛結(jié)構(gòu)對(duì)于軌道不平順引起的低頻振動(dòng)激擾的隔離效果。
　　 4)建立了將司機(jī)室視為柔

4、性體的彈性懸掛結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模型，進(jìn)行剛?cè)狁詈险駝?dòng)分析。
　　 5)根據(jù)HXN3型內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)室彈性懸掛結(jié)構(gòu)，建立司機(jī)室6自由度簡(jiǎn)化模型的動(dòng)力學(xué)方程，得到頻率響應(yīng)函數(shù)矩陣，計(jì)算得到司機(jī)室縱向、橫向、垂向頻率響應(yīng)函數(shù)曲線，分析司機(jī)室彈性懸掛結(jié)構(gòu)對(duì)于柴油機(jī)-發(fā)電機(jī)組引起的高頻振動(dòng)隔離效果。
　　 6)分析司機(jī)室懸掛參數(shù)對(duì)于隔振性能的影響，并確定優(yōu)化因子。
　　 本文研究表明，對(duì)于HXN3型內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)室彈性懸掛結(jié)構(gòu)而言，