基于乘客選擇習(xí)慣變化的機(jī)場(chǎng)長途巴士時(shí)刻表動(dòng)態(tài)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，中國機(jī)場(chǎng)數(shù)量不斷增加，逐漸出現(xiàn)多個(gè)機(jī)場(chǎng)服務(wù)同一區(qū)域的現(xiàn)象（多機(jī)場(chǎng)區(qū)域）。在多機(jī)場(chǎng)區(qū)域中，機(jī)場(chǎng)間競爭日趨激烈，為吸引更多腹地客源，一些機(jī)場(chǎng)推出新型的集疏運(yùn)服務(wù)“機(jī)場(chǎng)長途巴士”來增強(qiáng)自身的競爭力。對(duì)提供新服務(wù)的機(jī)場(chǎng)來說，其市場(chǎng)份額會(huì)在市場(chǎng)平衡被打破后逐漸上升，并在下一個(gè)市場(chǎng)平衡狀態(tài)形成時(shí)回歸平穩(wěn)，整個(gè)上升過程通常叫做市場(chǎng)培育期。
　　由于培育期內(nèi)“機(jī)場(chǎng)長途巴士”時(shí)刻表對(duì)加快和增大市場(chǎng)份額的增長非常關(guān)鍵，因此本文在

2、模擬乘客長期需求演變的基礎(chǔ)上，利用時(shí)刻表、機(jī)票價(jià)格與市場(chǎng)份額間的互動(dòng)關(guān)系，以最大化培育期內(nèi)市場(chǎng)份額增幅與增速、最小化運(yùn)營成本為目標(biāo)動(dòng)態(tài)優(yōu)化培育期內(nèi)的“機(jī)場(chǎng)長途巴士”單條線路及整個(gè)線網(wǎng)的時(shí)刻表。
　　首先，在考慮時(shí)刻表與機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)份額之間互動(dòng)關(guān)系的基礎(chǔ)上，構(gòu)建習(xí)慣影響下的機(jī)場(chǎng)選擇決策模型與習(xí)慣演變模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)“機(jī)場(chǎng)長途巴士”開通后乘客機(jī)場(chǎng)選擇行為和選擇習(xí)慣同步轉(zhuǎn)變過程的模擬，并得到培育期內(nèi)機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)份額隨時(shí)間逐漸演變的過程。
　　

3、其次，基于培育期內(nèi)乘客需求的模擬數(shù)據(jù)，針對(duì)機(jī)場(chǎng)與單個(gè)城市間的“機(jī)場(chǎng)長途巴士”服務(wù)，以培育期最短、市場(chǎng)份額增幅最大和運(yùn)營成本最低為多重目標(biāo)，建立培育期內(nèi)時(shí)刻表的動(dòng)態(tài)優(yōu)化模型，并設(shè)計(jì)針對(duì)多目標(biāo)優(yōu)化問題的啟發(fā)式算法。
　　接下來，將研究范圍由一條線路擴(kuò)展到整個(gè)線網(wǎng)，基于時(shí)刻表、機(jī)票價(jià)格和市場(chǎng)份額之間的復(fù)雜互動(dòng)關(guān)系，在單條線路時(shí)刻表動(dòng)態(tài)優(yōu)化模型的基礎(chǔ)上加入航空公司機(jī)票定價(jià)模型，建立培育期內(nèi)“機(jī)場(chǎng)長途巴士”線網(wǎng)的時(shí)刻表動(dòng)態(tài)優(yōu)化模型，同時(shí)設(shè)計(jì)