汽車動力傳動系統(tǒng)匹配優(yōu)化應用研究.pdf

1、動力傳動系統(tǒng)的匹配優(yōu)化是提高汽車動力性，降低汽車燃油消耗和排放的重要措施之一。本論文在充分研究國內(nèi)外相關文獻的基礎上，緊密結合JM汽車公司的動力傳動系匹配優(yōu)化項目，在理論分析、模擬計算、試驗研究和匹配優(yōu)化應用等方面作了較深入的研究，簡要歸納如下： 1)本文討論了理想動力傳動系與實際動力傳動系的差別，系統(tǒng)地分析了發(fā)動機性能和整車動力性、燃油經(jīng)濟性、排放性能的評價體系。提出以加權綜合評價作為綜合考慮汽車動力性、燃油經(jīng)濟性和排放性

2、能的指標。 2)建立了發(fā)動機外特性模型、萬有特性模型：從分析汽車行駛時的受力出發(fā)，建立了行駛方程式；給出了燃油消耗方程式，詳細闡述了多工況燃油消耗計算方法；在建立排放萬有特性基礎上將多工況燃油消耗計算方法推廣到了排氣污染物的計算。 3)本論文研究基于大量試驗，主要包括發(fā)動機臺架試驗、滑行試驗、整車道路試驗，試驗數(shù)據(jù)詳實。論文緊扣國家標準，詳細地分析了試驗結果和試驗數(shù)據(jù)處理，并與模擬計算結果進行了比較分析。 4)由于國內(nèi)技術

3、開發(fā)薄弱，數(shù)據(jù)積累有限，計算參數(shù)的獲取較困難。作為應用性研究，本文結合整車道路試驗詳細探討了滾動阻力系數(shù)、風阻系數(shù)等模擬計算參數(shù)的確定。 5)本文應用整車模擬計算軟件CRUISE，并進行二次開發(fā)，對JM公司新車型的匹配作了詳盡的計算分析，指出了改進的方向，提出了一些優(yōu)化方案。通過整車結構參數(shù)敏感性的揭示了提高汽車性能的方向和潛力。 6)國內(nèi)現(xiàn)有的動力傳動系統(tǒng)模擬計算軟件大多以FORTRAN或C編程。由于算法涉及到矩陣的運算處