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文檔簡(jiǎn)介
1、城市軌道交通的高速建設(shè)緩解了日益嚴(yán)重的交通擁堵問題,引導(dǎo)了城市空間的合理布局,是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。但是,伴隨著高速建設(shè),城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)安全問題逐漸凸顯,車輛供需矛盾日趨緊張,維修經(jīng)費(fèi)預(yù)算不斷增加。通過對(duì)車輛設(shè)備建立合理的維修周期,可以獲得最佳的維修效益,是解決城市軌道交通運(yùn)力緊張,保障城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的重要手段。
總體來說,本文由以下三個(gè)部分組成:
第一,對(duì)現(xiàn)階段國內(nèi)城市軌道交通車輛廣泛使用的B型轉(zhuǎn)向架
2、的結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行分析,基于可靠性理論搭建了零部件的可靠性框圖。對(duì)車輛轉(zhuǎn)向架日檢中發(fā)生的故障進(jìn)行了故障模式及影響分析,計(jì)算了常用的可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)。
第二,針對(duì)軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的故障特征,提出了基于貝葉斯估計(jì)的故障分布模型確定方法?;谙到y(tǒng)可靠性理論,在轉(zhuǎn)向架零部件的故障分布模型的基礎(chǔ)上,計(jì)算了車輛轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)故障率函數(shù)。
第三,以有限走行距離內(nèi)預(yù)防性維修次數(shù)和走行距離間隔為決策變量,以維修費(fèi)用最低和維修時(shí)間最短為優(yōu)化目標(biāo)
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