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文檔簡介
1、為適應(yīng)21世紀(jì)我國公路交通建設(shè)的需要,斜拉橋的跨徑日趨增長,尤其是蘇通長江大橋的建成,標(biāo)志著超千米斜拉橋的新時代的到來??鐝皆介L,斜拉橋的結(jié)構(gòu)剛度越低,致使斜拉橋抗風(fēng)穩(wěn)定性成為影響其設(shè)計和建設(shè)的關(guān)鍵問題。為探索超千米斜拉橋適宜的結(jié)構(gòu)體系,論文以當(dāng)前備受關(guān)注的部分地錨式斜拉橋設(shè)計概念為著手,對主跨1400m的部分地錨式斜拉橋設(shè)計方案進(jìn)行結(jié)構(gòu)動力特性、空氣靜力和動力穩(wěn)定性等方面的詳細(xì)分析和探究,從抗風(fēng)性能角度探討了部分地錨式斜拉橋設(shè)計概念用
2、于超千米跨度橋梁的適用性及其適宜的結(jié)構(gòu)體系,研究成果對超千米斜拉橋的抗風(fēng)設(shè)計具有良好的指導(dǎo)意義。
首先,采用Midas/Civil和大跨度橋梁三維非線性抗風(fēng)穩(wěn)定性分析程序,對主跨1400米的部分地錨式斜拉橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)動力特性、空氣靜力和動力穩(wěn)定性進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上與同等跨徑的自錨式斜拉橋和懸索橋(江陰大橋)進(jìn)行對比分析,指出部分地錨式斜拉橋在結(jié)構(gòu)動力特性、空氣靜力和動力穩(wěn)定性方面更具有優(yōu)勢。其次,對部分地錨式斜拉橋的主要設(shè)計參
3、數(shù)包括地錨段的長度、輔助墩個數(shù)、主梁高度、主梁寬度、橋塔高跨比等對部分地錨式斜拉橋結(jié)構(gòu)動力特性、空氣靜力和空氣動力穩(wěn)定性的影響進(jìn)行了分析研究,提出了關(guān)鍵設(shè)計參數(shù)及其合理取值。最后,開展了部分地錨式斜拉橋施工過程的抗風(fēng)穩(wěn)定性分析。
研究結(jié)果表明:1)邊跨部分斜拉索采用地錨方式后,斜拉橋結(jié)構(gòu)的整體剛度增強(qiáng),結(jié)構(gòu)的自振頻率增大,結(jié)構(gòu)的空氣靜力和動力穩(wěn)定性因而增強(qiáng),從抗風(fēng)性能而言,部分地錨式斜拉橋更適宜采用于千米以上主跨的斜拉橋。2)
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