基于共同規(guī)范的油船貨艙區(qū)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、船舶結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)在近年得到了較快的發(fā)展，其主要目標(biāo)是在保證船體強(qiáng)度和經(jīng)濟(jì)性的條件下盡可能地減輕船體重量。以往針對(duì)船體的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究主要集中在尺寸優(yōu)化方面，以通過對(duì)構(gòu)件的板厚、截面面積的優(yōu)化達(dá)到減輕結(jié)構(gòu)重量的目的。拓?fù)鋬?yōu)化在船體結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的應(yīng)用仍較少，拓?fù)鋬?yōu)化能很好地確定結(jié)構(gòu)最佳的傳力型式，使結(jié)構(gòu)達(dá)到最優(yōu)布置。本文將通過對(duì)某大型油船中間貨艙區(qū)橫向強(qiáng)框剖面的拓?fù)鋬?yōu)化分析，確定其典型橫剖面結(jié)構(gòu)的拓?fù)錁?gòu)型，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行尺寸優(yōu)化。具體描述為

2、
　?。?）研究結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，及其相應(yīng)的敏度分析、近似模型、優(yōu)化算法以及制造工藝約束等優(yōu)化設(shè)計(jì)的若干關(guān)鍵問題。
　?。?）研究適用于油船貨艙區(qū)結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化模型，根據(jù)SIMP材料密度插值模型，以結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變量范圍的體積分?jǐn)?shù)為優(yōu)化目標(biāo)，以結(jié)構(gòu)位移或者應(yīng)力作為約束條件，分別采用不同分析模型（三艙段模型或者子模型等）和不同約束條件等，針對(duì)某32萬噸VLCC中間貨艙區(qū)典型橫剖面進(jìn)行一系列的拓?fù)鋬?yōu)化研究，確定其典型橫剖面的拓?fù)錁?gòu)型設(shè)