基于LNG-READY的油船罐體及貨艙區(qū)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).pdf

1、在船舶領(lǐng)域，節(jié)能減排的首要入手點(diǎn)即為船舶在航運(yùn)過程中的燃料，近幾年來，LNG燃料逐漸成為了重油首選的替代燃料，相應(yīng)也出現(xiàn)了LNG燃料動(dòng)力船。LNG-READY是為后期便于改裝成可以使用LNG為燃料的一種設(shè)計(jì)。對(duì)于常規(guī)的油船來說，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要分為兩個(gè)方面：規(guī)范設(shè)計(jì)和有限元分析。相比于常規(guī)油船，國(guó)內(nèi)外并沒有明確的規(guī)范來指導(dǎo)具有LNG-READY的油船的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作，只能參照常規(guī)油船規(guī)范和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)估來確定結(jié)構(gòu)尺寸，缺乏具體規(guī)范指導(dǎo)以及強(qiáng)度校

2、核載荷確定方法。而此新型油船將會(huì)是未來船舶行業(yè)發(fā)展的潮流，本文對(duì)此類新型油船貨艙區(qū)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作進(jìn)行了研究，在常規(guī)油船規(guī)范基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)船設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，并通過有限元直接計(jì)算方法，重點(diǎn)分析了LNG罐體及罐體影響作用下貨艙區(qū)運(yùn)動(dòng)響應(yīng)，主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　1.詳細(xì)介紹了LNG罐體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，包括LNG罐體結(jié)構(gòu)建造材料的選取、結(jié)構(gòu)型式的設(shè)計(jì)、布置設(shè)計(jì)等；根據(jù)現(xiàn)有規(guī)范的要求，分析罐體運(yùn)動(dòng)載荷確定方法與衡準(zhǔn)，結(jié)合以往的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，提出

3、了一套LNG罐體結(jié)構(gòu)的有限元設(shè)計(jì)流程和方法；
　　2.在LNG罐體結(jié)構(gòu)獨(dú)立設(shè)計(jì)完成的基礎(chǔ)上，根據(jù)CSR-OT規(guī)范的要求，介紹了主船體貨艙區(qū)規(guī)范設(shè)計(jì)的要求之后，綜合考慮LNG的罐體結(jié)構(gòu)和主船體貨艙區(qū)結(jié)構(gòu)，提出了一套針對(duì)整體結(jié)構(gòu)的規(guī)范設(shè)計(jì)方案；隨后在規(guī)范設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，提出了一套針對(duì)具有LNG-READY結(jié)構(gòu)的油船貨艙區(qū)有限元分析的方案和流程，并對(duì)其中的模型要求、計(jì)算工況、邊界條件和許用衡準(zhǔn)進(jìn)行了詳細(xì)的說明；
　　3.以一艘VLC

4、C在建實(shí)船為例，按照本文提出的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方案流程，首先單獨(dú)對(duì)LNG罐體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了規(guī)范設(shè)計(jì)和有限元分析；之后在LNG罐體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完成的基礎(chǔ)上，將主船體貨艙區(qū)結(jié)構(gòu)和LNG罐體統(tǒng)一計(jì)算分析，按照本文提出的整體模型的設(shè)計(jì)方案，分別完成了整體模型的規(guī)范設(shè)計(jì)和有限元分析。為對(duì)比差異，找出LNG罐體結(jié)構(gòu)對(duì)主船體貨艙區(qū)結(jié)構(gòu)的影響，分別對(duì)單獨(dú)的主船體模型（無LNG罐體）和整體結(jié)構(gòu)模型（有LNG罐體）進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的計(jì)算分析，最終對(duì)比計(jì)算結(jié)果，完