基于EEDI的49000DWT散貨船主機(jī)功率及螺旋槳的研究.pdf

1、化石能源的大量使用產(chǎn)生的溫室氣體等有害物質(zhì)造成的我們周?chē)h(huán)境的污染以及生態(tài)的惡化問(wèn)題已經(jīng)普遍的被人們所認(rèn)識(shí)?？刂茰厥覛怏w的排放、減少化石能源的使用，已經(jīng)成為全球各國(guó)人們共同的目標(biāo)。一種與環(huán)境和諧發(fā)展的“低碳時(shí)代”已經(jīng)到來(lái)。節(jié)能減排已成為各個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于航運(yùn)業(yè)，國(guó)際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)(MEPC)在2011年7月召開(kāi)的第62次會(huì)議上，通過(guò)了控制溫室氣體排放的新造船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)作為MAPOL附則獲得，并已于201

2、3年1月1日強(qiáng)制生效。
　　與EEDI相關(guān)的參數(shù)主要有四個(gè)方面:燃油耗量、能量的回收利用、清潔能源的利用、船舶的航速及載重。本論文研究的49000DWT散貨船主要考慮從占燃油消耗最大量的主機(jī)燃油消耗以及對(duì)燃油及航速均有影響的螺旋槳兩個(gè)方面進(jìn)行降低船舶的EEDI值。
　　本文首先詳述了該課題的研究背景，對(duì)國(guó)內(nèi)外節(jié)能船舶上節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，EEDI的公式參數(shù)、參考線(xiàn)及適用的船型進(jìn)行分析和綜述，探討了課題的研究意義。然后分析主機(jī)燃油

3、消耗以及螺旋槳效率對(duì)EEDI的影響，并對(duì)主機(jī)的優(yōu)化選型、螺旋槳的設(shè)計(jì)方法及國(guó)內(nèi)外高性能的螺旋槳進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。其次，針對(duì)舟山五洲船廠(chǎng)建造的49000噸散貨船，利用主機(jī)優(yōu)化選型，進(jìn)行各種型號(hào)的主機(jī)進(jìn)行比較，選定EEDI值較低的主機(jī)。比較不同設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)的螺旋槳的效率，提出不同的方案增加螺旋槳的效率以降低EEDI的值。最后，從降低航速、提高高強(qiáng)度鋼板的利用率及提高螺旋槳的性能等分析了這幾種方法對(duì)本船降低EEDI值的影響。
　　根據(jù)實(shí)