基于AMESim和Simulind平臺的速度耦合混合動力汽車匹配及性能仿真研究.pdf

1、隨著節(jié)能、環(huán)保觀念逐步得到廣泛認可，各大汽車廠商及研究機構，對新能源汽車的開發(fā)和研究越來越廣泛和深入?；旌蟿恿ζ?、純電動汽車、燃料電池汽車作為目前有代表性的節(jié)能環(huán)保汽車，成為了節(jié)能環(huán)保汽車研發(fā)的熱點。其中，混合動力汽車被認為是目前條件下實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)化的最為有效和可行的途徑。
　　 混合動力汽車與傳統(tǒng)汽車相比主要新增有后續(xù)全部或部分的功能--怠速啟停、制動能量回收、混合動力驅(qū)動和純電動驅(qū)動等功能。具有完整四種功能的速度耦

2、合混合動力汽車在節(jié)能環(huán)保方面具有突出的效果，本文以單電機行星排耦合機構的速度耦合混合動力系統(tǒng)作為研究對象，主要進行了以下研究：
　　 ①本文首先對速度耦合混合動力汽車的傳動系統(tǒng)結(jié)構進行了介紹，在此基礎上，以圖論作為工具，對此傳動系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的運行模式進行了分析；
　　 ②然后，詳細分析了目前用于混合動力汽車的發(fā)動機、電機和電池的優(yōu)缺點，對這三個動力元件進行選型，并根據(jù)原型車整車基本參數(shù)和設計要求，對發(fā)動機、ISG電機、電

3、池、變速器和行星齒輪機構進行參數(shù)匹配；
　　 ③之后，利用AMESim軟件作為建模仿真工具，根據(jù)速度耦合混合動力汽車的結(jié)構和參數(shù)進行包括循環(huán)工況、駕駛員、發(fā)動機、ISG電機、行星排模型、離合器模型、變速器模型在內(nèi)的物理模型的建立；利用MATLAB/Simulink軟件作為建模仿真工具，建立整車控制模型。
　　 ④最后，將AMESim和Simulink中分別建立的物理模型和控制模型整合為聯(lián)合仿真平臺，進行動力性和基于仿真循