隧道照明分回路無(wú)級(jí)調(diào)光節(jié)能控制算法研究.pdf

1、隨著公路隧道里程的迅速增加,導(dǎo)致基于洞內(nèi)最大照度設(shè)計(jì)的隧道照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本增加,節(jié)能降耗成為減少隧道照明電能浪費(fèi)的重要手段。目前,工程實(shí)際中普遍采用時(shí)序分級(jí)調(diào)光控制方法來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能,這種方法按照不同時(shí)段的照明預(yù)案分回路控制燈具的邏輯開(kāi)關(guān),由于其不能結(jié)合實(shí)時(shí)的天氣狀況和交通狀況變化,造成過(guò)度照明或照明不足,同時(shí)降低了隧道通行的安全性。
　　本文提出了一種同時(shí)考慮實(shí)時(shí)洞外亮度、交通量和車(chē)速的隧道照明節(jié)能控制模型,同時(shí)設(shè)計(jì)了一種在分級(jí)控制

2、基礎(chǔ)上改進(jìn)的細(xì)分子回路無(wú)級(jí)調(diào)光控制算法。根據(jù)洞外亮度、交通量和車(chē)速的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)以及提出的隧道照明三元參數(shù)節(jié)能控制模型來(lái)計(jì)算優(yōu)化后的隧道各段照明需求亮度,然后根據(jù)設(shè)計(jì)出的細(xì)分子回路無(wú)級(jí)調(diào)光控制算法計(jì)算出各段各子回路燈具調(diào)光的期望功率,這種算法簡(jiǎn)單地建立了實(shí)時(shí)的隧道照明需求亮度與燈具期望功率之間的聯(lián)系。計(jì)算結(jié)果表明:基于細(xì)分子回路無(wú)級(jí)調(diào)光控制算法的節(jié)能能耗達(dá)到50％,路面亮度總均勻度滿(mǎn)足規(guī)范中的評(píng)價(jià)指標(biāo)。
　　本文采用了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制算法