鋼結(jié)構(gòu)橋梁交通荷載特征和正交異性鋼橋面板疲勞機(jī)理研究.pdf

1、正交異性鋼橋面板是由面板、縱向加勁肋和橫隔板組成的共同承受上部荷載的整體結(jié)構(gòu),以其自重輕、極限承載力大、施工周期短等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外大跨度橋梁,但其構(gòu)造復(fù)雜,在車輛循環(huán)荷載作用下疲勞問題突出,特別是橫隔板與縱向加勁肋相交的構(gòu)造細(xì)節(jié)位置,在各國橋梁實(shí)例中均發(fā)現(xiàn)不同程度的疲勞開裂現(xiàn)象。本文以天津市海河大橋?yàn)楣こ瘫尘?結(jié)合橋梁檢測報(bào)告、現(xiàn)場試驗(yàn)和有限元分析研究正交異性鋼橋面板疲勞性能,估算其構(gòu)造細(xì)節(jié)疲勞壽命,主要內(nèi)容包括:
　　(

2、1)現(xiàn)場檢測并記錄車輛通行過程中海河大橋橫隔板應(yīng)力響應(yīng),并同時攝錄通行車輛,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),得到簡化車輛荷載譜。
　　(2)采用ABAQUS有限元分析軟件建立海河大橋鋼箱梁節(jié)段模型,計(jì)算簡化車輛荷載譜作用下橫隔板測點(diǎn)應(yīng)力歷程,通過雨流法分析與實(shí)測應(yīng)力歷程對比,校核簡化車輛荷載譜。
　　(3)利用校核后的車輛荷載譜計(jì)算海河大橋(有撐桿與無撐桿)構(gòu)造細(xì)節(jié)應(yīng)力應(yīng)變歷程,估算其疲勞壽命。對比設(shè)置撐桿前后,海河大橋構(gòu)造細(xì)節(jié)疲勞性能的差異。<