正交異性鋼橋面板截面形式與疲勞性能研究.pdf

1、正交異性鋼橋面板是一種由縱、橫向相互垂直的加勁肋(即縱肋和橫隔板)連同橋面板組成的共同承受車輪荷載的整體結(jié)構(gòu)。由于其兼具用料省、自重輕、極限承載力大和施工周期短等諸多優(yōu)點(diǎn),常作為鋼箱梁或鋼桁梁的一部分被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代大跨徑橋梁的建造。本文在參閱大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上,以通用有限元程序ANSYS為手段,對(duì)正交異性鋼橋面板的截面形式和疲勞性能進(jìn)行了研究,主要完成了以下幾個(gè)方面的內(nèi)容:
　　 1)從闡述正交異性鋼橋面板截面形式的演

2、變過(guò)程開(kāi)始,引出了正交異性鋼橋面板截面形式與疲勞性能之間的關(guān)系,接著對(duì)鋼橋疲勞的相關(guān)理論和方法進(jìn)行了簡(jiǎn)單的回顧和總結(jié)。
　　 2)從疲勞設(shè)計(jì)準(zhǔn)則、疲勞構(gòu)造細(xì)節(jié)、疲勞曲線和疲勞荷載等4個(gè)方面對(duì)比分析了美國(guó)AASHTOLRFD(2007)、英國(guó)BS5400-10(1980)、歐洲Eurocode3(1993)和中國(guó)鐵路TB10002.2-2005、公路JTJ025-86以及鋼結(jié)構(gòu)GB50017-2003等規(guī)范中的疲勞設(shè)計(jì)方法,并重點(diǎn)

3、分析了規(guī)范中關(guān)于正交異性鋼橋面板構(gòu)造細(xì)節(jié)的分類和橋面板、縱肋以及橫隔板一些構(gòu)造參數(shù)的規(guī)定。
　　 3)以九江長(zhǎng)江公路大橋?yàn)楣こ瘫尘?設(shè)計(jì)了3組共計(jì)10種截面形式,依次對(duì)其進(jìn)行車輪荷載作用下的靜力性能分析,根據(jù)分析結(jié)果,分別對(duì)比了不同縱肋截面形式、不同橫隔板挖孔形式和不同縱肋小隔板布置形式對(duì)正交異性鋼橋面系各連接構(gòu)造處應(yīng)力分布和應(yīng)力集中的影響規(guī)律。
　　 4)采用英國(guó)規(guī)范BS5400的驗(yàn)算方法,對(duì)所擬10種截面形式中的1種