汽車液壓減振器結構參數對性能的影響.pdf

1、隨著人們生活水平的提升，人們對汽車產品品質的追求越來越高。舒適、安全、噪音小的汽車產品越來越受到大眾的青睞。液壓減振器是汽車底盤上廣泛應用的一種減振阻尼裝置，其性能直接影響汽車運行時的穩(wěn)定性和舒適性，所以減振器的動態(tài)特性越來越受到制造商的關注。目前國外進口液壓減振器價格比較高，維修費用昂貴。國內的液壓減振器在性能上與國外的液壓減振器相比差距比較大，以致大部分減振器都依賴進口。國內傳統(tǒng)的減振器設計方法是通過經驗修改其結構參數，制作出新的樣

2、件在實驗臺上進行測試，然后再反復的調整其結構尺寸。不僅開發(fā)周期長、成本高，而且很難確切的獲得減振器的最佳動態(tài)特性。隨著數值仿真分析和計算機應用技術的發(fā)展，計算機仿真技術能克服這些缺點，獲得減振器的阻尼特性和內部流場分布。這對減振器性能的預測有十分重要的意義。
　　為了解減振器結構參數對其性能的影響，本課題以某型汽車減振器為研究對象，在臺架試驗的基礎上，采用流體力學數值計算和固體有限元計算相結合的方式，對減振器的動態(tài)特性以及影響其特

3、性的結構參數進行了分析，為相同類型減振器設計提供參考。主要包括以下5個方面的內容:
　　1.減振器臺架試驗:通過實驗的方法研究減振器的動態(tài)特性，獲得了不同速度下的阻尼特性曲線，分析了減振器的活塞速度對阻尼特性的影響。
　　2.為了仿真模擬減振器工作過程中內部油液的流動狀態(tài)，根據實測尺寸，建立減振器完整的三維內流場仿真模型，運用數值分析的方法得到減振器在不同速度下的開閥狀況，并分析減振器內部流場壓力和流速變化情況。
　　

4、3.為了獲得減振器常通孔及活塞節(jié)流閥孔對其阻尼特性的影響，相同測試條件，改變常通孔及活塞節(jié)流閥孔的尺寸，計算分析其影響。得到:常通孔尺寸越小，阻尼力的幅值越大，示功圖曲線斜率越大;活塞節(jié)流閥孔在拉伸行程對阻尼力有影響，且孔尺寸越大，阻尼力越小，高速情況下，孔尺寸變化對阻尼力影響不大。
　　4.為了解閥片數目對其剛度的影響，有限元方法計算出閥片組的剛度，并分析了閥片的不同形式組合對剛度的影響。得到:閥片組總厚度不變時，閥片組的等效剛

5、度會隨閥片數目的增多而減小。同時剛度的減小導致開閥速度的增大，阻尼力隨之減小。相同閥片厚度，閥片數目增加后，變形減小，閥片剛度增大，開閥速度變小，減振器的阻尼力變大。
　　5.為了解彈簧、閥片的剛度減振器性能的影響，同一速度下，計算了不同閥片及彈簧剛度對減振器阻尼特性和速度特性的影響規(guī)律。得到:閥片組剛度越大，阻尼力的幅值越大，開閥時刻所需的阻尼力也越大。一定范圍內，閥片組開度與阻尼力呈一定的線性關系，剛度越大其非線性特性越明顯。