高速公路重載長大縱坡瀝青路面Super-20中面層路用性能研究.pdf

1、受地形的限制，公路路線中難免會出現(xiàn)長大縱坡路段，特別是在西部高速公路建設(shè)中，由于山地、丘陵眾多，長大縱坡路段更是隨處可見。因坡度的影響，車輛在長大縱坡路段行駛狀態(tài)與平坡路段有所不同，車速會減慢，并且需頻繁的制動和啟動，這些都使得長大縱坡路段瀝青路面更易遭到破壞。本文依托甘肅省交通廳項目《黃土地區(qū)高速公路長大縱坡路段瀝青路面關(guān)鍵技術(shù)研究》(甘交工(科研)2012年第03號)，結(jié)合甘肅省雷西高速公路縱坡路段路面結(jié)構(gòu)形式，以提升混合料高溫穩(wěn)定

2、性能為核心，從應(yīng)力分析、級配、材料組成、路用性能等方面對長大縱坡路段瀝青路面中面層進(jìn)行研究。
　　本文首先在對石忠高速公路長大縱坡路段瀝青路面破壞性調(diào)查的基礎(chǔ)上，分析確定了長大縱坡中面層的破壞類型以失穩(wěn)性車轍破壞為主。并采用雷西高速長大縱坡路段路面結(jié)構(gòu)形式，利用Bisar3.0力學(xué)軟件對剪應(yīng)力進(jìn)行分析，得出了最大剪應(yīng)力空間分布規(guī)律，分析了坡度、深度、水平荷載系數(shù)、重載等因素對中面層最大剪應(yīng)力的影響。
　　然后針對中面層高溫穩(wěn)

3、定性的提升，從兩個方面入手研究。在膠結(jié)料方面，通過常規(guī)實驗、SHRP試驗對不同摻量的SBS+巖瀝青和SBS+TLA兩種復(fù)合改性瀝青的高低溫、溫度敏感性、老化、流變等性能進(jìn)行了研究。綜合各方面性能，對巖瀝青、TLA兩種天然瀝青的摻量進(jìn)行了初步確定。在級配上，對粗細(xì)集料劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析，將4.75mm作為本次粗細(xì)集料劃分界篩孔。以粒子干涉為理論基礎(chǔ)，對粗集料進(jìn)行逐級填充，同時進(jìn)行干搗實密度試驗，按照粗集料最緊密堆積為原則，確定了粗集料的組合

4、比例。由于對細(xì)集料填充，均勻性難以控制，因此細(xì)集料級配不再采用逐級填充的干搗實密度實驗確定，而是在林秀賢建議的Superve-20級配范圍進(jìn)行平均分配設(shè)計，再結(jié)合貝雷參數(shù)，對級配進(jìn)行修正。
　　最后，通過路用性能實驗，研究了不同級配和不同膠結(jié)料對路用性能的影響，并將路用性能指標(biāo)與膠結(jié)料性能指標(biāo)進(jìn)行對比研究，分析出SBS+巖瀝青、SBS+TLA兩種復(fù)合改性瀝青高低溫指標(biāo)與混合料高低溫性能的關(guān)系，提出能夠表征兩種復(fù)合改性瀝青膠結(jié)料高低