新型空腹式剛構(gòu)橋與普通剛構(gòu)橋的對比分析.pdf

1、連續(xù)剛構(gòu)橋整體性能好、承載能力強(qiáng)、外觀剛勁簡潔且經(jīng)濟(jì)合理,因此長期以來廣為橋梁工程師所青睞,但由于主梁段自重大,墩梁固結(jié)的結(jié)構(gòu)形式導(dǎo)致其受預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮、徐變和溫度變化所引起的內(nèi)力及位移較大,因此其跨越能力一直無法得到進(jìn)一步提升。2010年中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院在連續(xù)剛構(gòu)橋的基礎(chǔ)上,采取新的方法,將墩梁結(jié)合處設(shè)計(jì)成空腹,成功的設(shè)計(jì)了290m跨北盤江空腹連續(xù)剛構(gòu)橋。但作為一種新橋型,其各方面還有待研究。因此,本文針對空腹連續(xù)剛構(gòu)橋

2、這種橋梁結(jié)構(gòu),通過多種分析方法,對其性能做出綜合評價(jià)。本文所做的具體工作如下:
　　首先以中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的170m空腹式倫洲大橋?yàn)楣こ瘫尘?并按現(xiàn)行橋規(guī)設(shè)計(jì)等跨實(shí)腹連續(xù)剛構(gòu)橋,在有限元軟件中對兩橋不同階段進(jìn)行預(yù)拱度分析,對比兩橋自振特性,動靜力作用下關(guān)鍵截面的受力特性以及主要材料用量,得出結(jié)論:空腹橋自重小,在施工和正常營運(yùn)階段重力作用下,其主梁段撓度小于均實(shí)腹橋;在長期荷載下,空腹橋的徐變變形稍大;移動荷載和地震

3、作用下,空腹橋零號塊和橋墩頂部和底部內(nèi)力均大幅度減小;空腹橋縱向抗推剛度強(qiáng)于實(shí)腹橋,但空腹橋橫向剛度相對較差;空腹式橋預(yù)應(yīng)力鋼束和相關(guān)配件用量稍多,但混凝土總用量大幅度減小,若對其預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行合理配置,空腹橋經(jīng)濟(jì)性更高。
　　然后,本文根據(jù)JTGD62-2004對北盤江空腹連續(xù)剛構(gòu)橋進(jìn)行了PSC截面驗(yàn)算以及根據(jù)JTG/TB02-2008對全橋進(jìn)行抗震性能驗(yàn)算。得出此橋的截面和抗震設(shè)計(jì)是合理的,說明了空腹連續(xù)剛構(gòu)橋這種新的橋梁形式