淺埋大斷面黃土隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)受力性狀研究.pdf

1、隨著隧道與地下工程學(xué)科的發(fā)展,我國(guó)的地下結(jié)構(gòu)逐漸顯現(xiàn)多樣化、復(fù)雜化等特點(diǎn)。其中,解決隧道下穿問(wèn)題,是發(fā)展隧道與地下工程的一個(gè)重要方面。在下穿隧道的施工過(guò)程中既要保證施工安全又要使地表構(gòu)筑物不受破壞至關(guān)重要。
　　本文結(jié)合山西省交通廳科研項(xiàng)目“淺埋大斷面土質(zhì)隧道下穿明長(zhǎng)城地層沉降與施工安全控制技術(shù)研究”,依托王城高速西河口隧道實(shí)際工程,針對(duì)其黃土圍巖差、斷面大、埋深淺等特點(diǎn)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)城下斷面的測(cè)試,重點(diǎn)研究了初期支護(hù)和圍巖之間壓力

2、、系統(tǒng)錨桿軸力、初期支護(hù)和二次襯砌之間壓力以及二次襯砌混凝土應(yīng)變~時(shí)間變化規(guī)律,為數(shù)值分析提供一定的實(shí)測(cè)依據(jù)。
　　采用MIDAS/GTS大型有限元軟件對(duì)隧道施工過(guò)程進(jìn)行三維數(shù)值模擬,得出隧道在雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖過(guò)程中圍巖應(yīng)力分布,支護(hù)結(jié)構(gòu)受力性狀以及地表沉降情況等。將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的數(shù)據(jù)與數(shù)值計(jì)算的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,探究數(shù)值模擬的局限性和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的誤差以及不確定性因素導(dǎo)致相同條件下力學(xué)特征的不同,并從理論上分析產(chǎn)生差異的原因。最終得出