淺埋大跨小間距黃土隧道變形規(guī)律研究.pdf

1、隨著國(guó)內(nèi)交通日漸發(fā)展，隧道在公路鐵路中的修建越來(lái)越多，由于受地形限制、總體線型規(guī)劃和優(yōu)化等問題，大跨度小凈距隧道的建設(shè)也變得越來(lái)越多，尤其是公路中，這類隧道為低扁平率、斷面大、凈距小，開挖時(shí)雙洞相互影響大，無(wú)論在設(shè)計(jì)和施工過程中均存在許多關(guān)鍵問題需要解決，于此同時(shí)，黃土作為一種特殊土質(zhì)，穿越黃土地層的大跨小凈距黃土隧道的修建國(guó)內(nèi)很少見，相關(guān)研究很少見，其施工方法、施工過程中的支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)性質(zhì)、變形特點(diǎn)以及圍巖穩(wěn)定性等比相應(yīng)小凈距隧道或者

2、黃土單線大斷面隧道要復(fù)雜，缺乏深入的研究。
　　本文依托武西高速公路桃花峪隧道的修建，通過理論分析、數(shù)值模擬以及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，針對(duì)黃土地層的特殊性質(zhì)，著重對(duì)隧道的施工過程中雙洞隧道開挖對(duì)初期支護(hù)的影響以及圍巖變形展開了研究，主要完成了一下工作:
　　(1)通過在校內(nèi)實(shí)驗(yàn)，對(duì)桃花峪隧道黃土的物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行了研究。
　　(2)研究隧道圍巖受力特征以及變形特點(diǎn)，通過數(shù)值模擬研究隧道先行洞與后行洞施工時(shí)掌子面不同錯(cuò)開距離對(duì)圍巖變