大斷面黃土隧道開(kāi)挖變形監(jiān)測(cè)研究及施工過(guò)程分析.pdf

1、近年因?yàn)閬?lái)國(guó)家各類方針政策的施行，西部各省份交通運(yùn)輸行業(yè)得到迅速發(fā)展，越來(lái)越多的公路、鐵路將穿越黃土區(qū)域。我國(guó)黃土隧道設(shè)計(jì)和施工并沒(méi)有系統(tǒng)的理論體系，大多數(shù)都是以工程類比法為主。本文以塘家塬黃土隧道為依托，主要采用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)量控、圍巖壓力理論計(jì)算及數(shù)值模擬計(jì)算三種方法相結(jié)合的手段，研究黃土隧道圍巖變化規(guī)律和應(yīng)力分布規(guī)律，為以后的黃土隧道工程進(jìn)行指導(dǎo)和借鑒。主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1).介紹了黃土隧道的四種施工工法，分別為:中隔壁開(kāi)

2、挖法（CD法）、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、交叉中隔壁法（CRD法）及三臺(tái)階法。對(duì)比分析四種工法，評(píng)價(jià)其優(yōu)劣性。
　　(2).根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)得出:黃土隧道圍巖變形一般經(jīng)歷三個(gè)階段“急劇變化—緩慢變化—基本穩(wěn)定”。仰拱封閉以前變形量約占總變形量90％以上，所以基本穩(wěn)定階段一般發(fā)生在仰拱施作完成后。根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定得出:二次襯砌施作的最佳時(shí)間為隧道開(kāi)挖后的第18天。
　　(3).采用現(xiàn)有的六種圍巖壓力計(jì)算方法和七種隧道深淺埋

3、判斷法計(jì)算得出，泰沙基理論計(jì)算結(jié)果和實(shí)測(cè)結(jié)果能很好的吻合，推薦使用泰沙基理論為塘家塬大斷面黃土隧道的圍巖計(jì)算理論，建議采用47m為塘家塬黃土隧道的深淺埋分界標(biāo)準(zhǔn)。
　　(4).通過(guò)數(shù)值模擬研究在同樣的支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)下，中隔壁開(kāi)挖法（CD法），雙側(cè)壁導(dǎo)坑法及三臺(tái)階法的圍巖變形規(guī)律、應(yīng)力分布規(guī)律及塑性區(qū)分布規(guī)律，得出結(jié)論如下:雙側(cè)壁導(dǎo)坑法對(duì)于大斷面黃土隧道的開(kāi)挖穩(wěn)定性以及安全性有較好的保障，能夠更有效地控制圍巖變形，建議在圍巖較差段采用