柳南高速改擴建工程K1415+200高邊坡穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著社會經濟的迅速發(fā)展，一些早期建設的交通要道高速公路已經不能滿足日益發(fā)展的交通需求，舊路的改擴建已成為一個發(fā)展趨勢。在舊路的改擴建過程中，不可避免的會碰到深挖高填路段，因此，改擴建高邊坡的穩(wěn)定性問題是現階段工程界研究的熱點問題之一。本文以柳州至南寧高速公路改擴建工程K1415+200左側路塹邊坡為研究對象，首先采用工程巖體質量評價方法結合Hoek-Brown經驗公式確定原邊坡的巖土體主要力學參數，然后采用數值分析方法對該段邊坡穩(wěn)定性進

2、行分析，研究了高邊坡開挖及加固過程中應力應變變化規(guī)律，對錨桿支護與抗滑樁預加固方案進行了優(yōu)選，為工程實踐提供參考。本文主要研究內容及成果如下:
　　(1)通過對K1415+200左側路塹邊坡的完整巖石材料強度、巖芯質量指標、結構面間距、結構面條件、地下水條件和結構面調整六個基本因素進行質量評價，根據實際工況對其進行量化取值，在此基礎上，結合Hoek-Brown經驗公式確定了該邊坡巖土體主要力學參數。
　　(2)基于正交試驗設

3、計原理，分別對錨桿長度、錨桿傾角及錨桿間距三個因素設置不同水平，分析得出了各因素的影響大小及影響顯著性，對該段邊坡錨桿支護設計方案進行優(yōu)化設計，分析了邊坡采用優(yōu)化設計方案加固后的穩(wěn)定性。
　　(3)對于抗滑樁預加固處理方案，分別考慮邊坡結合錨索支護和未加錨索支護兩種不同工況，建立相應數值模型，對邊坡加固過程中的應力應變云圖進行了相應的分析，分析了本邊坡采用樁錨支護結構的必要性。
　　(4)綜合考慮多方面因素，從穩(wěn)定性要求、施