改擴(kuò)建路塹段邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)及拓寬方式研究.pdf

1、改擴(kuò)建工程中,連續(xù)高邊坡路段開(kāi)挖施工難度大、工期長(zhǎng),對(duì)道路運(yùn)營(yíng)影響大且需臨時(shí)封道。因此,本文依托杭州(紅墾)至金華高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料、理論分析和理正巖土軟件計(jì)算等方法,對(duì)擴(kuò)建過(guò)程中連續(xù)高邊坡路段的邊坡穩(wěn)定性和拓寬方式展開(kāi)研究,主要研究成果如下:
　　(1)對(duì)杭州(紅墾)至金華高速公路沿線邊坡的區(qū)域環(huán)境進(jìn)行了調(diào)查分析,初步掌握了老路邊坡的分布情況及其穩(wěn)定性,分析了邊坡的變形破壞機(jī)理。
　　(2)結(jié)合調(diào)查資料和

2、理正巖土軟件,計(jì)算分析了不同因素影響下邊坡的穩(wěn)定性變化規(guī)律,結(jié)果表明,邊坡安全系數(shù)隨著巖體中裂隙水的水位上升而減小;單級(jí)開(kāi)挖深度對(duì)邊坡安全系數(shù)的影響不及坡率的大;巖層傾角與邊坡穩(wěn)定性之間并不是簡(jiǎn)單的遞增或遞減關(guān)系。
　　(3)對(duì)K92~K96路段的一處五級(jí)高邊坡擴(kuò)建過(guò)程中的穩(wěn)定性進(jìn)行分析,并分析錨桿設(shè)計(jì)對(duì)邊坡穩(wěn)定的影響,從而優(yōu)化加固方案,結(jié)果表明,當(dāng)采用自上而下的開(kāi)挖方式時(shí),對(duì)第四級(jí)邊坡開(kāi)挖后,邊坡安全系數(shù)較上一級(jí)有所增加;隨后安

3、全系數(shù)隨著開(kāi)挖與支護(hù)工序的變化而上下波動(dòng),但由于施工擾動(dòng)的影響,整體呈下降趨勢(shì);越靠近坡腳的邊坡開(kāi)挖對(duì)邊坡整體穩(wěn)定性影響越大;隨著錨桿長(zhǎng)度的增加,邊坡安全系數(shù)的增幅慢慢減小;安全系數(shù)隨著錨桿錨固角的增大而增大,當(dāng)增大到一定程度后,安全系數(shù)反而減小;上短下長(zhǎng)的錨桿布置方案更有利于邊坡整體穩(wěn)定性。
　　(4)遵循改擴(kuò)建的基本原則,并結(jié)合邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)結(jié)果,對(duì)K92~K96連續(xù)高邊坡路段的兩種不同拓寬方案進(jìn)行比較分析,最終認(rèn)為單側(cè)拼寬方