高速公路改擴(kuò)建工程高邊坡施工過(guò)程中運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià).pdf

1、實(shí)施改擴(kuò)建工程的高速公路經(jīng)過(guò)的路線(xiàn)較長(zhǎng)，沿線(xiàn)地形地貌、地質(zhì)條件、舊路基現(xiàn)狀均不相同，沿線(xiàn)高邊坡的施工有可能會(huì)改變?cè)械闹ёo(hù)方式，給邊坡帶來(lái)失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)，以致可能造成交通中斷或嚴(yán)重的運(yùn)營(yíng)安全事故。此外，高邊坡的施工會(huì)嚴(yán)重影響到原有高速公路上車(chē)輛的通行，從而帶來(lái)發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。這就需要施工前制定合理的施工和交通組織方案，以確保高邊坡施工過(guò)程中高速公路運(yùn)營(yíng)暢通與安全。因此，結(jié)合改擴(kuò)建高速公路高邊坡施工對(duì)運(yùn)營(yíng)安全的影響特性建立運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體

2、系就顯得尤為重要。現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定的研究主要是從高速公路運(yùn)營(yíng)環(huán)境方面考慮的，雖然有些也考慮了道路條件、高邊坡穩(wěn)定性等因素，但較少有人考慮改擴(kuò)建工程高邊坡施工對(duì)運(yùn)營(yíng)安全的影響。為此，本文依托在建柳南高速公路改擴(kuò)建工程，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、數(shù)學(xué)建模及理論分析等方法對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程高邊坡施工過(guò)程中的運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)進(jìn)行了深入的研究，得到以下主要成果:
　　(1)對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程高邊坡施工自身特性及其對(duì)運(yùn)營(yíng)安全的

3、影響進(jìn)行了分析，辨識(shí)出其中存在的風(fēng)險(xiǎn)源，確定了高邊坡施工過(guò)程中運(yùn)營(yíng)安全的主要影響因素，并建立了高邊坡施工過(guò)程中運(yùn)營(yíng)安全危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
　　(2)建立了基于T-S模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高速公路改擴(kuò)建高邊坡施工過(guò)程中的運(yùn)營(yíng)安全危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)模型，并確立了危險(xiǎn)性分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，以評(píng)估運(yùn)營(yíng)安全事故的危險(xiǎn)性等級(jí)。
　　(3)從承災(zāi)體的易損性和價(jià)值兩個(gè)方面進(jìn)行分析，建立了運(yùn)營(yíng)安全事故危害評(píng)價(jià)指標(biāo)體系?；趯哟畏治龇ㄅc模糊數(shù)學(xué)理論，建立了運(yùn)營(yíng)安全事故

4、危害模糊綜合評(píng)價(jià)模型，同時(shí)確定了危害等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，并采用VB語(yǔ)言編制了運(yùn)營(yíng)安全事故危害評(píng)價(jià)軟件，初步實(shí)現(xiàn)了評(píng)估高邊坡施工過(guò)程中運(yùn)營(yíng)安全事故危害的智能化和快速化。
　　(4)將運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)劃分為五個(gè)等級(jí)，從運(yùn)營(yíng)安全危險(xiǎn)性和事故危害兩個(gè)指標(biāo)建立了高邊坡施工時(shí)運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)體系，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了表征。
　　(5)以柳南高速公路改擴(kuò)建工程中的小平陽(yáng)高邊坡進(jìn)行實(shí)例研究，對(duì)采取不同施工和交通組織方案的情況作比較評(píng)價(jià)，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果判斷