北京地鐵十號(hào)線盾構(gòu)下穿既有鐵路變形影響及優(yōu)化措施分析.pdf

1、北京的城市軌道交通近幾年發(fā)展十分迅速，目前已經(jīng)開(kāi)通了16條線路261座車(chē)站，工程建設(shè)項(xiàng)目不斷增加。在地鐵隧道施工方法中，盾構(gòu)法以其安全、高效的施工優(yōu)點(diǎn)正廣泛應(yīng)用于地鐵隧道的施工建設(shè)中。但同時(shí)，由于盾構(gòu)法施工會(huì)引起土體卸載從而造成地表土體沉降，從而對(duì)隧道上部結(jié)構(gòu)造成影響，加之北京地鐵線路覆蓋范圍廣，多與城市房屋、道路、橋梁等建筑發(fā)生交匯、穿越，勢(shì)必需要對(duì)盾構(gòu)穿越工程做好預(yù)測(cè)評(píng)估，分析上方土體的變形規(guī)律，從而為施工提出合理意見(jiàn)并采取有效措施

2、，消除不利影響，以保證上部結(jié)構(gòu)的安全正常使用。
　　本文以北京地鐵十號(hào)線二期工程下穿京滬、永豐鐵路為例，通過(guò)有限元軟件建立三維實(shí)體模型，分析盾構(gòu)施工引起的路基土體變形規(guī)律，并優(yōu)化施工方案，給出合理建議。本文研究?jī)?nèi)容如下:
　　利用ANSYS有限元軟件建立三維實(shí)體模型，模擬盾構(gòu)法施工對(duì)該地區(qū)鐵路路基的不利影響，并比對(duì)已有的工程監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)模型進(jìn)行分析和修改，以盡量貼合實(shí)際工況，進(jìn)而分析盾構(gòu)施工的變形規(guī)律，并對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，