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文檔簡介
1、隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,汽車保有量大幅增加,能源危機和環(huán)境污染的雙重考驗愈發(fā)嚴峻,高效率、低污染的燃料電池汽車受到各國政府和汽車業(yè)界的重視。燃料電池電動汽車采用蓄電池或超級電容器作為輔助儲能裝置,能夠有效的減少燃料電池的動態(tài)負荷,延長燃料電池的壽命并提高整車燃料經(jīng)濟性,是目前燃料電池汽車動力系統(tǒng)研究的熱點。本文建立了燃料電池混合動力系統(tǒng)的仿真模型及部分實驗臺架,提出了一種基于功率跟隨的能量管理策略。
首先,介紹了燃料電池和超級
2、電容器的基本原理,通過數(shù)學模型對單燃料電池的動態(tài)和靜態(tài)特性進行仿真分析;闡述了選用超級電容器一階電化學模型的原因以及模型參數(shù)辨識的方法,并通過仿真和實驗的對比來驗證模型參數(shù)的精確性。
其次,分析了混合動力系統(tǒng)三種結(jié)構的優(yōu)缺點,根據(jù)榮威 E50純電動汽車的參數(shù)計算混合動力系統(tǒng)的容量;用波特圖法設計了混合動力系統(tǒng)DC/DC控制器的參數(shù),并在MATLAB軟件中搭建仿真模塊進行仿真驗證。
再次,給出了基于功率跟隨能量管理策略
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