燃料電池電動汽車動力系統(tǒng)綜合測試平臺的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、汽車為現(xiàn)代文明做出了巨大貢獻(xiàn)，同時也使人類陷入了環(huán)境污染和石油資源短缺的嚴(yán)峻形勢。與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池電動汽車具有環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)勢。因此，燃料電池電動汽車已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)新能源汽車開發(fā)的熱點(diǎn)。但是燃料電池還有很多關(guān)鍵技術(shù)還不夠完善，實(shí)車研究資金投入大。如能設(shè)計(jì)一套實(shí)驗(yàn)臺架，實(shí)現(xiàn)諸如起步、加速、減速等汽車行駛過程的模擬，就能夠在資金投入較低的情況下，對燃料電池電動汽車關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行測試與研究工作。因此，本文設(shè)計(jì)和開發(fā)出一套燃料電池電動

2、汽車動力系統(tǒng)綜合測試平臺，主要內(nèi)容包括:
　　 首先分析了燃料電池電動汽車動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，探索了燃料電池系統(tǒng)、鋰電池系統(tǒng)、DC/DC轉(zhuǎn)換器、驅(qū)動電機(jī)及其控制器、電力測功機(jī)系統(tǒng)等主要功能控制單元的特性，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了綜合測試平臺需求分析，制定了平臺的總體方案。
　　 其次設(shè)計(jì)了綜合測試平臺兩種主要的仿真測試的實(shí)現(xiàn)方式。即工況仿真測試和踏板仿真測試。利用動力學(xué)建模方法，工況仿真測試實(shí)現(xiàn)了汽車標(biāo)準(zhǔn)工況的全面測試功能，踏板仿真

3、測試實(shí)現(xiàn)了汽車駕駛實(shí)際操作的模擬仿真。
　　 根據(jù)上述的總體方案設(shè)計(jì)，提出了一種基于Windows操作系統(tǒng)和“四層/兩庫”式軟件系統(tǒng)框架模型。使用統(tǒng)一建模語言UML來對系統(tǒng)的功能需求、總體方案、模塊設(shè)計(jì)進(jìn)行了描述和建模工作。使用面向?qū)ο缶幊陶Z言開發(fā)了系統(tǒng)的人機(jī)交互界面，設(shè)計(jì)了綜合測試平臺的控制軟件。
　　 最后對綜合測試平臺的測試結(jié)果進(jìn)行了詳細(xì)的分析。根據(jù)運(yùn)用的能量管理策略分析了整個綜合測試平臺的燃料電池、混合動力、純電