基于運營車輛的道岔病害檢測方法研究.pdf

1、道岔是軌道交通線路中不可或缺的組成部分，也是線路的薄弱環(huán)節(jié)之一，道岔的病害會直接影響城市軌道交通車輛的運行安全。對道岔病害進行及時的檢測，實現(xiàn)由目前常用的定期檢測到在線檢測的轉(zhuǎn)變具有重大的意義。目前常用的道岔病害的檢測方法多為人工實地檢查與小型監(jiān)測儀器相結(jié)合。例如，利用尖軌密貼檢測儀識別尖軌不密貼病害，用人工測量法檢測導(dǎo)曲線反超高病害，這種檢測方法需耗費大量的人力物力，且由于檢測時間固定，實時性較差，不能及時發(fā)現(xiàn)道岔的突發(fā)病害。近年來關(guān)

2、于車輛-道岔動力學(xué)的研究越來越受到國內(nèi)外學(xué)者的重視，相關(guān)成果為實現(xiàn)道岔病害的在線檢測提供了理論支持，但已有研究成果多集中在車輛-道岔系統(tǒng)的動態(tài)相互作用上，較少涉及道岔病害的情況。針對以上情況，本文在SIMPACK仿真環(huán)境下建立了車輛-道岔動力學(xué)模型來模擬常見的道岔病害，對比分析了車輛經(jīng)過正常道岔和病害道岔處的動力學(xué)響應(yīng)，采用實驗臺對仿真模型進行了驗證，并研究了基于運營車輛的道岔病害檢測方法在實際運用中的可行性，為道岔病害檢測提供了新的思

3、路。
　　本論文的具體研究工作如下:
　　(1)在SIMPACK仿真環(huán)境中搭建了城市軌道交通車輛-道岔系統(tǒng)模型，并在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)了對四種道岔常見病害的建模。
　　(2)分別采用時域、頻譜分析方法和小波包分析方法對車輛通過不同病害道岔時所產(chǎn)生的振動加速度進行了分析，總結(jié)了道岔病害對車輛振動的影響。
　　(3)利用SVM病害識別方法實現(xiàn)了對不同類型不同等級道岔病害的識別。
　　(4)利用實驗平臺對道岔病害進行模