混合動力動車組輔助逆變器并聯(lián)技術研究與實現(xiàn).pdf

1、輔助供電系統(tǒng)作為動車組重要組成部分，對整車的正常運行有著重要的作用。為提高輔助供電系統(tǒng)的可靠性和冗余度，本文對輔助逆變器的并聯(lián)控制技術展開研究。
　　輔助逆變器單臺的穩(wěn)定運行與輸出波形質量的保證是輔助逆變器并聯(lián)系統(tǒng)可靠運行的基礎，故本文首先對逆變器單臺控制技術進行研究。對混合動力動車組輔助逆變器拓撲進行介紹，并建立了不同坐標系下的數(shù)學模型;對混合動力動車組輔助逆變器的變頻空調、充電機等三相整流型非線性負載進行分析;采用dq同步旋轉

2、坐標系下的瞬時電壓準PIR閉環(huán)控制方法，其中PI控制器保證輸出正序基波電壓跟蹤參考電壓并使系統(tǒng)具有較好的動態(tài)性，而R（準諧振）控制器消除由于非線性負載引起的電壓畸變;對諧振控制器的離散方法進行了分析和比較，最終選擇修正雙線性變換方法為準諧振控制器的離散化方法，從而實現(xiàn)逆變器帶非線性負載時諧波電壓的抑制，保證輸出電壓波形質量。
　　輔助逆變器并聯(lián)控制技術方面，本文對不同的功率計算方法進行比較，選擇了動態(tài)性能最優(yōu)的功率計算方法;對逆變

3、器輸出功率特性、傳統(tǒng)下垂控制理論進行分析;采用更適用于輔助供電系統(tǒng)的阻性下垂方法，并引入微分下垂系數(shù)以提高并聯(lián)系統(tǒng)動態(tài)特性，采用虛擬阻抗技術提升系統(tǒng)的均流特性;借鑒三相同步旋轉坐標鎖相環(huán)的原理，引入單相同步旋轉坐標鎖相環(huán)的方法實現(xiàn)輔助逆變器輸出電壓相位同步的功能;對并聯(lián)系統(tǒng)中開關環(huán)流的產生原因進行分析，并提出載波同步方法抑制開關環(huán)流。
　　搭建MATLAB/Simulink仿真模型進行相關仿真驗證，利用混合動力動車組輔助逆變器進行