軟巖隧道初支大變形災害處治措施研究.pdf

1、軟巖隧道大變形是我國隧道修建中經(jīng)常遇到的一個問題，當隧道穿越軟弱圍巖、高應力圍巖時，軟巖隧道往往會出現(xiàn)大變形災害。隧道大變形災害帶來的損失是巨大的，尤其是對于長大、深埋隧道，如果大變形現(xiàn)象處治不合理，將會造成重大的經(jīng)濟和工期損失。因此認清大變形災害產(chǎn)生的原因，探尋合理的處治措施也就顯得尤為重要。本文依托谷竹高速三十四標段關埡子隧道工程，探討了關埡子隧道初期支護大變形災害產(chǎn)生的原因。通過原因分析明確了施工難重點，隨后制定了詳細的大變形災害

2、處治方案，并著重分析了處治方案中重要的兩個部分:小導管注漿技術和微震爆破拆除技術，最終合理的解決了關埡子隧道大變形問題。本文在研究過程中主要得出了以下幾點結論，希望為今后此類施工提供一定的經(jīng)驗。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴關埡子隧道軟巖侵限原因主要是由于圍巖的膨脹應力引起的，膨脹應力會造成軟巖隧道拱頂下沉增大，對隧道上部分影響明顯，同時，地下水的影響、偏壓的存在、仰拱施做的不及時都會造成情況的進一步惡化。⑵在換拱方案中要充分考慮兩

3、個問題:減小拱架拆除對圍巖的擾動和提高圍巖的承載能力，因此拱架拆除應當采用分布拆除，臺階法拆除能有效降低爆破擾動，同時應當合理使用減震技術以及圍巖加固措施。⑶小導管注漿對圍巖的加固作用明顯，能夠很好地提高圍巖的承載能力，抑制圍巖松弛變形。本文還將灰色理論引入注漿效果預測，得出GM模型和改進后的GM模型都能夠很好地預測圍巖的注漿效果，GM模型的預測精度取決于斷面的復雜程度，基于背景值改進后的模型對初始模型的改進程度由初始模型的預測精度決定