車載自組織網(wǎng)絡(luò)中RSU部署和控制方案的研究.pdf

1、近年來，車輛自組織網(wǎng)絡(luò)中的路邊單元(Road Side Unit, RSU)輔助通信技術(shù)在學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界受到廣泛關(guān)注。為了進一步提高車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的性能以及路邊單元的輔助效率，從而提高網(wǎng)絡(luò)性能降低通信延遲，傳統(tǒng)的研究主要集中在路邊單元的部署方案。然而，在路邊單元輔助的車輛自組織網(wǎng)絡(luò)中，路邊單元的合理部署能夠大大提高網(wǎng)絡(luò)性能，通過合理地調(diào)整路邊單元的通信范圍使得路邊單元適應(yīng)多變的交通流量能夠更好地輔助通信以及降低通信能耗，符合綠色通信的理

2、念。此外，利用相應(yīng)的數(shù)據(jù)分發(fā)算法才能更好地發(fā)揮路邊單元的輔助效果，從而最大化提高網(wǎng)絡(luò)性能。因此，如果能夠?qū)⒑侠淼穆愤厗卧渴鸱桨概c路邊單元功率控制以及數(shù)據(jù)分發(fā)技術(shù)相結(jié)合，則有望最大程度上提高車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的性能。
　　本文首先研究了高速公路場景中車輛的移動屬性，并根據(jù)車輛的移動屬性分析了路邊單元的部署對于網(wǎng)絡(luò)性能的影響從而提出了基于簇的路邊單元部署方案。接著分析了車流量變化對網(wǎng)絡(luò)性能以及通信范圍對能耗的影響，提出了基于交通感知的功

3、率控制方法。最后結(jié)合車輛移動屬性提出了數(shù)據(jù)驅(qū)動的消息分發(fā)算法從而進一步提高車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的性能。論文的主要工作，體現(xiàn)在以下幾個方面:
　　(1)本文提出了一種將車輛劃分為車輛簇的方案來研究車輛的移動屬性。通過排隊論和概率論的相關(guān)知識，對場景進行有效建模，并利用相關(guān)公式推導(dǎo)得出車輛移動屬性。然后通過仿真將理論推導(dǎo)和仿真結(jié)果進行對比，驗證理論結(jié)果的正確性。
　　(2)在將車輛進行簇化后，根據(jù)理論推導(dǎo)得出的車輛移動屬性，本文將車輛

4、簇帶入車輛自組織網(wǎng)絡(luò)場景中，分析比較不同的RSU部署方案對車輛自組織網(wǎng)絡(luò)性能的影響，提出了一種基于車輛移動屬性的RSU部署方案來達到提高網(wǎng)絡(luò)性能的目的。
　　(3)由于在車輛自組織網(wǎng)絡(luò)中，車輛的移動不可預(yù)測，車輛密度的變化影響著車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的性能，通過對RSU進行動態(tài)調(diào)控達到降低能耗以及提高網(wǎng)絡(luò)性能具有重大意義。本文提出了基于車流量變化的RSU功率動態(tài)調(diào)整方法，達到了節(jié)能降耗以及提高網(wǎng)絡(luò)性能之間的均衡。
　　(4)為進一步