環(huán)狀鐵路客車送風系統(tǒng)設(shè)計及水力計算方法研究.pdf

1、鐵路運輸業(yè)務在現(xiàn)代運輸中占據(jù)了比較大的比例，隨著鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展，近年來旅客列車正向高速化、舒適化的方向發(fā)展，以滿足因隨著人民生活水平不斷提高而提出的要求。經(jīng)過長期的運用和不斷改進，各種技術(shù)性能及可靠性不斷提高，這方面技術(shù)己日臻成熟。如近年來國外高速列車采用了車廂內(nèi)部環(huán)狀風道空調(diào)系統(tǒng)，充分利用了車廂內(nèi)部空間，顯示了環(huán)狀風道系統(tǒng)的穩(wěn)定與均勻性。 本文以原型鐵路客車環(huán)狀送風系統(tǒng)的設(shè)計為基礎(chǔ)，首先對送風系統(tǒng)進行初步設(shè)計，依據(jù)鐵路客車

2、結(jié)構(gòu)確定送風系統(tǒng)走向，通過相關(guān)資料確定各功能管段風速范圍，以此確定各管段尺寸。其次為了對環(huán)狀管網(wǎng)進行水力計算引入相關(guān)理論知識，在對相關(guān)理論知識有了一定的了解后將原型系統(tǒng)合理簡化，建立數(shù)學物理模型，并給出了上送風道具體的數(shù)學計算方法。再次利用哈代-克羅斯法，以確定分流板位置為核心進行水力計算。最后通過對原型車的測試數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)的對比分析，來驗證水力計算方法的合理性。 結(jié)果表明：環(huán)狀送風系統(tǒng)總體是較均勻的，送風均勻無疑有助于提高客