鐵路路基巖質高邊坡設計計算方法研究.pdf

1、巖質邊坡穩(wěn)定性設計計算是巖體力學、工程地質學的重要研究內容之一，并且在鐵路、礦山、水電、建筑、國防等許多部門的工程實踐中經(jīng)常遇到，是一項須加以認真研究和解決的重大巖石工程問題。對鐵路巖石邊坡來說，其高度一般為20-30m，特殊情況下可達60-70m，相對于水電、國防、礦山等巖質高邊坡而言，雖然鐵路巖石邊坡涉及的巖石邊坡問題相對簡單，但由于鐵路是國防建設、物資運輸、人們旅行和信息傳遞等的重要工具，因而鐵路巖質邊坡的穩(wěn)定性極其重要，其變形和

2、破壞將會帶來極大的危害，如寶成、株六鐵路某些巖石路塹邊坡的破壞，成昆鐵路的鐵西滑坡，焦柳鐵路羅依溪滑坡等都對鐵路工程建設和交通運輸造成很大破壞，甚至造成生命財產(chǎn)的損失。山區(qū)鐵路穿越崇山峻嶺，地質條件十分復雜；在線路貫通地區(qū)，路基巖質邊坡高陡，分布廣泛，許多巖質邊坡高30m以上，因而高邊坡的穩(wěn)定性是山區(qū)鐵路建設的主要難題之一，深入展開對巖質高邊坡穩(wěn)定性計算方法的研究，對確保巖質高邊坡的穩(wěn)定、保障運輸暢通及行車安全具有重要的實際意義。