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文檔簡介
1、隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展,電分相的存在所帶來的如對電力機車的速度和牽引力損失較大等問題日益突出。電分相的存在也制約了高速鐵路速度的提升,同時也帶來了一定的安全隱患。
同相供電技術(shù)可以取消牽引變電所出口處電分相的存在,研究如何將同相供電技術(shù)應(yīng)用于高速鐵路符合我國高速鐵路發(fā)展的需要。
文中對既有的高速鐵路——京滬高速鐵路進行同相供電改造方案研究,在分析既有京滬高鐵實測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,針對解決負(fù)序問題和降低牽引變壓器安裝容
2、量這兩方面,一共提出的兩種同相供電改造方案。
京滬高鐵同相供電改造方案一主要是針對京滬高鐵中存在的負(fù)序問題而進行的改造,所使用的同相補償裝置是潮流控制器;改造方案二是利用組合式同相供電技術(shù)中的更適合既有線改造的單三相組合式同相供電技術(shù),針對負(fù)序問題和降低牽引變壓器安裝容量而進行的改造。
本文對兩種改造方案分別進行了原理的分析和補償容量的計算:對于相同條件下的牽引變電所,采用方案二所需的補償容量更小。并對兩種方案的經(jīng)濟
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