基于IEC61850的高速鐵路供電臂網(wǎng)絡(luò)保護(hù)方案.pdf

1、牽引供電系統(tǒng)是高速鐵路的重要組成部分，其供電可靠性對鐵路的正常運(yùn)營影響重大，這就要求當(dāng)牽引供電系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)保護(hù)方案能有選擇性的快速切除故障。而當(dāng)前高速鐵路牽引網(wǎng)保護(hù)方案中，牽引網(wǎng)任意一處發(fā)生故障時(shí)，上下行線路都要跳閘，然后再通過一系列保護(hù)配合實(shí)現(xiàn)故障區(qū)段的隔離。這種保護(hù)方案會影響到非故障線路的正常供電，并且會增加非故障線路上斷路器的分合次數(shù)，這樣會減少斷路器的使用壽命，對牽引供電系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行帶來一定的影響。
　　本文針對當(dāng)

2、前保護(hù)方案的不足，提出了基于IEC61850的高速鐵路供電臂網(wǎng)絡(luò)保護(hù)方案，通過在AT所和分區(qū)所內(nèi)安裝功率方向元件，當(dāng)牽引網(wǎng)發(fā)生短路故障時(shí)，利用GOOSE報(bào)文將AT所和分區(qū)所內(nèi)的功率方向信息傳輸?shù)綘恳冸娝鶅?nèi)的饋線保護(hù)裝置，饋線保護(hù)裝置對收集起來的故障信息進(jìn)行判斷，判斷出故障所在的區(qū)段，向故障區(qū)段對應(yīng)斷路器的保護(hù)裝置發(fā)送跳閘信號，直接斷開故障區(qū)段而不影響非故障區(qū)段的正常運(yùn)行。
　　利用MATLAB搭建了全并聯(lián)AT供電方式仿真模型，通