客車主生產(chǎn)計(jì)劃制定的方法研究.pdf

1、ATO/MTO類型，即按訂單裝配（Assemble To Order，ATO）/按訂單制造（Make To Order，MTO）的大批量定制生產(chǎn)模式，在這種生產(chǎn)模式中，客戶對(duì)零部件或產(chǎn)品的某些配置給出要求，生產(chǎn)上根據(jù)客戶的要求提供為客戶定制的產(chǎn)品。 客車生產(chǎn)組織的“多品種、個(gè)性化、小批量、短交期”的特點(diǎn)將ATO/MTO類型演繹、歸納的更為突出。用怎樣的一種排產(chǎn)方式，把銷售多變的訂單品種、數(shù)量要求化解為相對(duì)穩(wěn)定的日生產(chǎn)量。要保證生

2、產(chǎn)的穩(wěn)定，在計(jì)劃上要做到兩方面，一個(gè)是產(chǎn)量的調(diào)整幅度要?。灰粋€(gè)是產(chǎn)量的調(diào)整頻率要低。 本文通過對(duì)客車生產(chǎn)主計(jì)劃的作用開始剖析，先確定年生產(chǎn)大綱的方法，然后通過從接單到交車的流程分別研究，得出了待投入車輛數(shù)與日產(chǎn)量的關(guān)系函數(shù)，再結(jié)合年生產(chǎn)大綱，就可以確定一定時(shí)期的日產(chǎn)量數(shù)。 年生產(chǎn)大綱的制定運(yùn)用的是預(yù)測(cè)和歷史數(shù)據(jù)相結(jié)合的方法，雖然運(yùn)用的理論并不深?yuàn)W，但實(shí)用性很強(qiáng)且便于操作。 對(duì)客車投產(chǎn)前置期的研究則通過對(duì)相關(guān)流程的

3、介紹和分析，對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，結(jié)合統(tǒng)計(jì)學(xué)的基本方法而得出了投產(chǎn)前置期的組成部分以及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。 從制作天數(shù)和產(chǎn)量的關(guān)系上來(lái)看，主要想說(shuō)明由于日工作小時(shí)數(shù)的不同以及工位數(shù)（在制品數(shù)）的改變，盡管制作一臺(tái)車的總周期數(shù)（小時(shí)數(shù)）是一致的，但所得的純制作周期（天數(shù)）還是有不同的。 最后，我們可以得到在給定的交貨周期情況下，待投入車輛數(shù)與產(chǎn)量是可以有一定的關(guān)系的。運(yùn)用好這個(gè)關(guān)系函數(shù)，可以在一定的范圍內(nèi)保證生產(chǎn)的穩(wěn)定，從而利于生產(chǎn)效