基于函數(shù)逼近法的橋梁移動荷載識別方法研究.pdf

1、近年來，利用橋梁在車輛作用下的響應(yīng)識別移動荷載的方法引起了學(xué)術(shù)界的普遍關(guān)注，本文在總結(jié)已有研究成果的基礎(chǔ)上，提出了基于徑向基函數(shù)逼近法和三次樣條函數(shù)逼近法的橋梁移動荷載識別方法，并通過算例討論了一些參數(shù)對識別精度的影響。 文章首先在第一章中介紹了已有的移動荷載識別方法及國內(nèi)外的研究狀況，在此基礎(chǔ)上提出了研究目標和意義，即提出新的移動荷載識別方法，并通過數(shù)字模擬來討論新方法的精度，以便評估橋梁的動力特性，為橋梁的設(shè)計和汽車性能的改

2、進提供依據(jù)。 第二章介紹了移動荷載識別的基本原理和相關(guān)知識，包括振型的正交性，模態(tài)疊加原理等。 第三章和第四章是全文的重點部分，分別將徑向基函數(shù)逼近法和三次樣條函數(shù)逼近法應(yīng)用在橋梁移動荷載識別中。第三章對神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)作了簡單介紹，提出本文的研究思路和荷載識別的步驟。徑向基函數(shù)網(wǎng)絡(luò)具有很強的逼近能力，將其應(yīng)用在橋梁移動荷載的識別中能夠得到較精確的結(jié)果，另外還著重討論了模態(tài)數(shù)、荷載移動速度、測點數(shù)等參數(shù)對識別效果的影響。

3、 第四章講述了三次樣條函數(shù)能夠應(yīng)用在這一課題中的原因，三次樣條函數(shù)光滑性好，對橋梁動態(tài)響應(yīng)曲線擬合效果理想，且算法簡單，識別結(jié)果比徑向基函數(shù)逼近法更精確。本章也同樣討論了模態(tài)數(shù)、荷載移動速度、測點數(shù)等參數(shù)對識別效果的影響，結(jié)果表明各參數(shù)對兩種方法識別精度的影響都很大，因此在識別移動荷載時要選擇適當?shù)膮?shù)。 最后在第五章中對全文所做的工作進行了總結(jié)，研究證明只要參數(shù)選擇適當，以上兩種方法均能夠有效識地別橋梁移動荷載。同時也指出了這