應用碎石樁處理高原濕地高速公路的機理及計算方法研究.pdf

1、高原濕地高速公路設計中,在改線需要大幅度增加投資的情況下,而不得不對路線穿越的濕地軟弱地基進行處理.鑒于濕地的特殊功用和在維持生態(tài)平衡中的作用,在改造濕地的過程中必須兼顧到濕地的保護.選擇合理的軟基處理方法具有重要的意義. 隨著土木工程建設的發(fā)展,碎石樁復合地基技術(shù)在軟土地基處理中得到了廣泛應用,但由于地質(zhì)條件以及碎石樁復合地基本身問題的復雜性,目前對碎石樁復合地基的認識仍處于不斷探討與研究之中. 本文依托內(nèi)蒙古自治區(qū)老

2、集高速公路工程的現(xiàn)場試驗,從理論分析、現(xiàn)場試驗分析以及有限元分析等幾個方面入手,對碎石樁復合地基處理高原濕地高速公路的機理進行了深入的探討,并對計算方法進行了分析計算.主要工作和結(jié)論如下: (1) 在充分認識高原濕地軟基特征的基礎(chǔ)上,采用碎石樁復合地基法來處理高原濕地軟基,是一種合理、科學兼顧環(huán)保的選擇.對碎石樁進行了設計計算. (2) 通過有限元plaxis軟件對工程進行了仿真分析,發(fā)現(xiàn)碎石樁上部存在一定范圍的負摩阻力

3、區(qū),樁身最大應力在樁頂以下；樁土應力比隨著上部荷載的增大而增大,表現(xiàn)為樁與樁間土共同承擔荷載；由于碎石樁可以形成孔隙水消散的通道,超孔隙水壓力可以很快消散,路堤的工后沉降很小:碎石樁可以很好的加強泥炭層的強度,并可將荷載傳遞到地基深處,減少沉降,提高承載力. (3) 土工格柵在碎石樁復合地基中主要表現(xiàn)為約束側(cè)向變形量,并可以有效的減少差異沉降. (4) 在尚缺乏規(guī)范指導的情況下,碎石樁的施工質(zhì)量可以通過重Ⅱ型動力觸探和工