DMIS系統(tǒng)中編制雙線區(qū)段階段計劃的研究.pdf

1、北方交通大學(xué)碩士學(xué)位論文DMIS系統(tǒng)中編制雙線區(qū)段階段計劃的研究姓名：李巨偉申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：交通運輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：鐘雁2000.2.1北方交通大學(xué)碩士論文／主要功能在分局范圍內(nèi)完成?！谡撐膶α熊囘\行調(diào)整問題進行了闡述，明確列車運行調(diào)整對整個鐵路運輸?shù)闹匾饬x。介紹列車運行調(diào)整的相關(guān)概念，澄清人們認(rèn)識，對國內(nèi)、外的相關(guān)研究成果進行總結(jié)和介紹，闡述值得借鑒的經(jīng)驗和啟示，提出工作進行中的難點問題。對列車運行調(diào)整問題的研究已取得

2、很多成果，這些成果的取得都是作為與行車指揮自動化或列車運行監(jiān)督密切相關(guān)的一部分得到發(fā)展和壯大的。國外較為成功的是日本的COSMOS系統(tǒng)和德國的OMC(OperationManagementCenter)系統(tǒng)。在我國，鐵路新型列車運行監(jiān)督系統(tǒng)，以及進入二十世紀(jì)90年代所開展的TMIS、DMlS、PMIS等一系列的信息工程，都在實踐上對列車運行調(diào)整問題進行了有益的探討，同時也為列車運行調(diào)整問題的研究提供了有力的支持。③論文分析了列車運行調(diào)整

3、系統(tǒng)的特征，以混雜系統(tǒng)為出發(fā)點，從宏觀和微觀兩個角度分析、論述列車運行調(diào)整系統(tǒng)的本質(zhì)，從而形成較為全面的認(rèn)識。從宏觀角度來看，以車站為觀察點，列車的到達、出發(fā)和通過均是離散發(fā)生的，屬于離散事件，本質(zhì)上，列車運行調(diào)整就是要恰當(dāng)?shù)靥幚黼x散事件的發(fā)生時機。從微觀角度來看，列車運行就是指列車在外力的作用下沿軌道運行。對時間而言，無論從速度，還是從位移角度來看，列車運行都是一個相當(dāng)經(jīng)典的連續(xù)動態(tài)過程。列車運行凋整的微觀本質(zhì)就是對列車運行這一連續(xù)過

4、程的調(diào)度。綜合以上兩個方面，列車運行調(diào)整系統(tǒng)是屬于一類混雜動態(tài)統(tǒng)。它在宏觀上表現(xiàn)為DEDS，在微觀上又還原為CVDS。④對于混雜系統(tǒng)的建模，由于其自身具有“連續(xù)狀態(tài)系統(tǒng)用離散事件系統(tǒng)描述的一致性”[381，因此本文把列車在區(qū)間運行也看作一個離散事件，從而使整個系統(tǒng)簡化為一個離散事件動態(tài)系統(tǒng)。在前人研究的成果基礎(chǔ)上，本文定義兩類列車事件，建立統(tǒng)一的狀態(tài)空問數(shù)學(xué)模型，使之適用于兩類列車事件的推導(dǎo)求解。⑤論文對沖突進行定義和說明，闡明求解與優(yōu)