版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
1、隨著我國列車運(yùn)行的高速化、重載化,機(jī)車車輛對其零部件參數(shù)及特性的變化變得非常敏感。由于針對高速鐵道車輛“閥片式油壓減振器”的研究尚不太充分,本文以我國主型電力機(jī)車SS9的閥片式二系垂向油壓減振器為研究對象,開展了以下內(nèi)容的研究工作。
(1)提出了一種更適合于現(xiàn)代高速、重載鐵道車輛的宏觀“非線性服役參數(shù)化模型”,以該模型為指導(dǎo),對某電力機(jī)車閥片式二系垂向油壓減振器進(jìn)行了非線性服役參數(shù)化建模研究。包括建立油壓減振器宏觀運(yùn)動和力的特
2、性方程、可變油液特性方程、流量損失方程以及阻尼閥系統(tǒng)的壓力-流量(P-Q)特性方程。在阻尼閥系統(tǒng)P-Q特性方程建模過程中,提出一種基于有限元分析(FEA)校正的阻尼閥閥片堆變形量的工程估算模型。
(2)閥片式二系垂向油壓減振器阻尼特性仿真結(jié)果與實驗結(jié)果進(jìn)行了對比,仿真與實驗結(jié)果在額定速度點和最大速度點的阻尼力-位移(F-s)特性與阻尼力-速度(F-v)特性曲線,均取得了較好的一致性,額定阻尼性能各項指標(biāo)的相對誤差很小。因此驗證
3、了所建立的油壓減振器非線性服役模型的正確性,同時也驗證了在建模過程中,所提出的基于FEA校正的、阻尼閥閥片堆變形量的工程估算模型是正確的。
(3)基于實驗驗證的閥片式油壓減振器非線性服役參數(shù)化模型和多體動力學(xué)仿真,研究了該二系垂向油壓減振器的關(guān)鍵服役參數(shù):阻尼系數(shù)、飽和速度、等效串聯(lián)剛度和微小安裝運(yùn)行間隙對電力機(jī)車二系懸掛動力學(xué)的影響。
閥片式二系垂向油壓減振器的非線性服役參數(shù)化模型與電力機(jī)車二系懸掛動力學(xué)響應(yīng)結(jié)果,
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 二系垂向油壓減振器的阻尼性能研究.pdf
- 閥片式油壓減振器的系統(tǒng)設(shè)計.pdf
- 閥片式油壓減振器阻尼特性試驗仿真研究.pdf
- 抗索行油壓減振器的非線性服役模型及其對電力機(jī)車動力學(xué)性能的影響.pdf
- 電力機(jī)車的分類
- 電力機(jī)車類型
- 電力機(jī)車優(yōu)缺點
- 電力機(jī)車題庫(3)
- 電力機(jī)車的有源濾波的研究.pdf
- 和諧2型電力機(jī)車
- 韶山7型電力機(jī)車
- 電力機(jī)車檢修知識
- 電力機(jī)車輔助電路(一)
- 和諧系列電力機(jī)車系列
- 電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章
- 電力機(jī)車駕駛解說
- 電力機(jī)車電機(jī)作業(yè)答案
- 電力機(jī)車畢業(yè)論文
- 論電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)
- 電力機(jī)車四象限變流器的研究.pdf
評論
0/150
提交評論