基于應(yīng)變的半剛性基層瀝青路面極限承載力分析.pdf

1、現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)方法，將設(shè)計(jì)彎沉值作為路面厚度設(shè)計(jì)的一個(gè)控制指標(biāo)，其值大小與設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道累計(jì)當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)有直接關(guān)系。相關(guān)研究表明，由于路面結(jié)構(gòu)承載力有限，過大的一次性軸載作用會(huì)給路面結(jié)構(gòu)層帶來損傷，從而加速路面結(jié)構(gòu)的破壞。而設(shè)計(jì)沉彎值主要表征路面在標(biāo)準(zhǔn)軸載重復(fù)作用下的結(jié)構(gòu)總體剛度，與一次軸載下產(chǎn)生的斷裂作用不同，因此有必要對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)層的斷裂破壞分析提出其他更有效的控制指標(biāo)。
　　 本文從多方面對(duì)傳統(tǒng)的瀝青路面設(shè)

2、計(jì)指標(biāo)（路表彎沉值、路基頂面壓應(yīng)變、粒料層剪應(yīng)力等）進(jìn)行比較，選擇路面結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)變值作為瀝青路面極限承載力的控制指標(biāo)。
　　 根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康呐c要求，設(shè)計(jì)斷裂應(yīng)變測(cè)定的試驗(yàn)方案，包括原材料的選擇、合理級(jí)配選取和抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)方法的確定等。按試驗(yàn)方案中的步驟進(jìn)行瀝青混合料試件斷裂應(yīng)變值測(cè)定和水泥穩(wěn)定碎石試件斷裂應(yīng)變測(cè)定，并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析。
　　 利用多層彈性層狀體系理論，選取典型的半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，分析不同層間接觸