汽車(chē)輪轂造型與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一體化方法研究.pdf

1、輪轂是車(chē)輛承載最重要的安全部件，其內(nèi)在質(zhì)量和可靠性不但關(guān)系到車(chē)輛和車(chē)上人員物資的安全性，還影響到車(chē)輛在行駛過(guò)程中的平穩(wěn)性、操縱性、舒適性等性能。這就要求輪轂的尺寸精度高、動(dòng)平衡好、疲勞強(qiáng)度高、有好的剛度和彈性、質(zhì)量輕、美觀等。隨著人們對(duì)汽車(chē)在安全、環(huán)保、節(jié)能、舒適等方面要求的不斷提高，以及鋁合金輪轂在設(shè)計(jì)與制造技術(shù)上的不斷進(jìn)步，與鋼制輪轂相比，鋁合金輪轂具有安全、散熱好、耐腐蝕、美觀、舒適、質(zhì)輕、節(jié)能、疲勞強(qiáng)度高、加工性能好、材料可回收

2、等優(yōu)點(diǎn)，正逐步代替鋼制輪轂成為最佳選擇。
　　如今，汽車(chē)鋁合金輪轂正在向輕量化、高強(qiáng)度、大直徑、美觀化等方向發(fā)展，鋁合金輪轂制造技術(shù)的主要發(fā)展趨勢(shì)是自動(dòng)化、智能化、節(jié)約、節(jié)能和環(huán)保。我國(guó)已成為了世界鋁合金輪轂生產(chǎn)大國(guó)。與世界先進(jìn)水平相比，國(guó)內(nèi)企業(yè)在鋁合金輪轂的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和制造技術(shù)方面尚存在較大的差距，總體的生產(chǎn)技術(shù)和裝備水平、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)水平、產(chǎn)品的技術(shù)含量和質(zhì)量水平還有待進(jìn)一步的提高。
　　以三維實(shí)體造型技術(shù)，有限元分析技術(shù)，

3、計(jì)算機(jī)輔助制造技術(shù)為基礎(chǔ)的零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、性能分析、運(yùn)動(dòng)仿真和模擬加工等已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，并形成了“CAD/CAE/CAM”一體化技術(shù)。在此背景下，本文利用 CAD/CAE一體化技術(shù)對(duì)輪轂進(jìn)行造型、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、受力分析、性能優(yōu)化等方面的研究，從而在保證輪轂的性能和使用要求的條件下，既滿足中國(guó)人對(duì)造型的審美要求，又縮短輪轂的開(kāi)發(fā)周期，降低生產(chǎn)成本的目的。鑒于輪轂在結(jié)構(gòu)形式、制造材料上有較大的差異，所以本文研究的主要對(duì)象是鋁合金輪轂，并借