基于時間依賴型交易性路權(quán)的用戶路徑選擇研究.pdf

1、隨著人民生活水平提高，私人小汽車保有量大幅度增加，交通擁擠問題越來越嚴(yán)重，已經(jīng)成為全球大中城市亟需解決的城市問題之一。由于小汽車保有量的增長幅度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過道路建設(shè)能力，且現(xiàn)有的交通需求管理方式對小汽車出行的限制仍然存在局限性，因此通過擁擠收費的經(jīng)濟手段來減少小汽車出行，已經(jīng)成為一項必要手段。然而單純的交通擁擠收費存在著公眾難以接受、費用資金流向不透明化等弊端，交易性路權(quán)理論在這種情況下應(yīng)運而生，交易性路權(quán)方案是一種更容易被公眾所接受且

2、能有效緩解交通擁擠問題的方案。
　　本文通過對城市道路交通擁擠的判別方法、產(chǎn)生原因、影響因素以及緩解交通擁擠的方法做出分析。在眾多方法中，交通擁擠收費對車流量的控制是十分有效的，但其存在一定的不足，因此我們對交通擁擠收費理論的應(yīng)用及優(yōu)缺點做出分析，為改進(jìn)交通擁擠收費理論的不足，提出了更加合理的交易性路權(quán)方案。
　　在對交易性路權(quán)作出定義之后，在文中我們對交易性路權(quán)理論的適用條件、信用額度控制、交易體系以及監(jiān)管保障措施做出詳細(xì)

3、的分類分析。隨后我們分析了交易性路權(quán)的瓶頸模型和用戶、市場均衡模型，在這兩個模型的基礎(chǔ)上，我們設(shè)定用戶需要通過交易平臺提前選擇出行時間及出行路徑，且信用額度按照路段的不同而有所不同的時間依賴型交易性路權(quán)方案，并對方案中初始分配的設(shè)定，分配額度控制、市場平臺等組成因素做出詳細(xì)說明。
　　由于交易性路權(quán)的實施必然對用戶的路徑選擇方式有所影響，因此我們對用戶路徑選擇的影響因素做出分析，并建立了針對時間依賴型交易性路權(quán)理論的最優(yōu)路徑選擇模

4、型，用K短路算法對其求解。另外考慮到將用戶按照統(tǒng)一的參數(shù)設(shè)定的模型來選擇路徑，由于其結(jié)果的存在一定的不合理性，因此我們利用模糊評價法對模型進(jìn)行進(jìn)一步求解，從而得到符合不同用戶需求的路徑選擇方案。
　　最后對于時間依賴型交易性路權(quán)我們利用TransCAD軟件對算例路網(wǎng)的影響做出定量分析，通過設(shè)定不同的流量參數(shù)對各路段的影響來確定信用額度的收取量。然后通過模糊評價法對用戶的路徑評價矩陣進(jìn)行計算，得出不同用戶的最優(yōu)路徑方案。與不執(zhí)行交易