基于實時信息的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的研究.pdf

1、本文對基于實時信息的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)作了一個基礎(chǔ)研究，并利用實際交通數(shù)據(jù)構(gòu)建了一個仿真系統(tǒng)。首先，文章介紹了ITS(智能交通系統(tǒng))的基本概念，構(gòu)成，和功能，并結(jié)合城市交通的特點探討了ITS的發(fā)展?fàn)顩r。GIS(地理信息系統(tǒng))是當(dāng)前在智能交通系統(tǒng)中得到較多應(yīng)用的一門學(xué)科。結(jié)合ITS,文章也介紹了GIS的框架和發(fā)展?fàn)顟B(tài)，并簡單介紹了GIS系統(tǒng)的開發(fā)工具M(jìn)apinfo。并探討了如何利用Mapinfo工具構(gòu)建一個基本的GIS系統(tǒng)。文章第三章介紹了

2、城市交通調(diào)查及交通數(shù)據(jù)處理。調(diào)查的方法使交通數(shù)據(jù)的獲得得到了可能性和可行性，交通數(shù)據(jù)的處理又使實時的交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建成為可能，并為后文的交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建奠定了基礎(chǔ)。靜態(tài)最優(yōu)路徑選擇的方法是動態(tài)車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)。于是，文章系統(tǒng)介紹了靜態(tài)最優(yōu)路徑的圖的理論基礎(chǔ)，以及當(dāng)前比較典型的最優(yōu)路徑算法，如Dijkstra算法，寬度優(yōu)先搜索算法，雙向搜索法等。并在已有算法的基礎(chǔ)上闡述了最優(yōu)路徑選擇的樹剪枝算法。動態(tài)車輛導(dǎo)航是本文研究的重點。文章花