ATIS環(huán)境下交通網(wǎng)絡(luò)仿真關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、交通流仿真是再現(xiàn)交通流運行規(guī)律，對交通系統(tǒng)進行管理、控制和優(yōu)化的重要實驗手段和工具。它可以對真實世界中尚未得到實施的技術(shù)進行細致的分析，對已實施的技術(shù)提出優(yōu)化建議，在不對現(xiàn)有交通系統(tǒng)產(chǎn)生任何干擾下進行多種系統(tǒng)方案的檢驗，引導(dǎo)更有效的系統(tǒng)實施。隨著智能交通系統(tǒng)特別是先進的出行者信息系統(tǒng)在我國的逐步發(fā)展，由于受到交通信息這種新的決策因素的影響，出行者的出行環(huán)境、出行路徑選擇機制以及在途運行行為都會發(fā)生變化，因此交通網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)必須

2、建立新的模型體系或?qū)ΜF(xiàn)有模型體系進行改造米應(yīng)對這種變化。論文總結(jié)了國內(nèi)外先進的出行者信息系統(tǒng)的發(fā)展以及交通網(wǎng)絡(luò)仿真的研究歷程，分析了目前交通網(wǎng)絡(luò)仿真存在的問題和不足，為論文研究指明了方向；從駕駛員運行級模型(加速度確定)、戰(zhàn)術(shù)級模型(車道選擇)以及戰(zhàn)略級模型(路徑選擇)三個層次研究了提供信息條件下的出行者模擬模型與算法實現(xiàn)；基于仿真系統(tǒng)參數(shù)校正理論，研究了利用實驗優(yōu)化技術(shù)、啟發(fā)式算法進行仿真模型參數(shù)校正的流程與方法。論文主要

3、內(nèi)容包括：(1)總結(jié)了國內(nèi)外先進的出行者信息系統(tǒng)的發(fā)展、應(yīng)用以及交通仿真理論與技術(shù)，設(shè)計了ATIS環(huán)境下交通網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)的系統(tǒng)框架、模型體系結(jié)構(gòu)、軟件架構(gòu)。在此基礎(chǔ)上開發(fā)了同濟交通網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)TESS。(2)研究了提供信息條件下的微觀交通流模擬器，包括：基礎(chǔ)設(shè)施模型、交通需求模型、管理控制模型以及運行環(huán)境模型。針對擁擠條件下出行者復(fù)雜的駕駛行為，引入了多智能體概念，以及車輛之間的“通訊”和“協(xié)商”機制。在TESS模型中集成實

4、現(xiàn)了“主動型”換道模型、“強制型”換道模型、“協(xié)作型”換道模型、匯入點模型、換道計劃模型以及控制車輛運動的核心算法一車輛加速度的決策流程。以上海市快速路兩處交織區(qū)調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，驗證了模型的有效性。(3)研究了先進的出行者信息系統(tǒng)環(huán)境下的出行者分類、出行者對信息的反應(yīng)以及出行者的路徑選擇行為，實現(xiàn)了ATIS環(huán)境下多用戶仿真算法。以杭州市中心區(qū)路網(wǎng)為研究對象，運用本文開發(fā)的仿真模型，研究了不同信息用戶在不同的出行環(huán)境中的出行效