道路工程初步設(shè)計(jì)

1、1項(xiàng)目地理位置圖項(xiàng)目地理位置圖2概述概述2.12.1設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)依據(jù)10、國(guó)家有關(guān)政策、交通部及建設(shè)部有關(guān)公路與城市道路建設(shè)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程。2.22.2工程內(nèi)容簡(jiǎn)介工程內(nèi)容簡(jiǎn)介2.2.12.2.1工程位置、范圍、規(guī)模工程位置、范圍、規(guī)模1、工程位置Xxx路位于綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)西南部，工程起點(diǎn)與xxx相交，終點(diǎn)與xxxx相交，沿線分別與3#路、4#路相交。2、工程建設(shè)范圍根據(jù)設(shè)計(jì)委托書(shū)，本工程建設(shè)范圍包括：（1）道路工程；（2）管網(wǎng)工程

2、；（3）照明工程；3、工程規(guī)模道路全長(zhǎng)5000米，設(shè)計(jì)速度：40kmh，紅線寬度30米。新建機(jī)動(dòng)車(chē)道面積xxxx平方米。2.2.22.2.2對(duì)可行性研究報(bào)告批復(fù)意見(jiàn)的執(zhí)行情況對(duì)可行性研究報(bào)告批復(fù)意見(jiàn)的執(zhí)行情況根據(jù)本項(xiàng)目可研報(bào)告的批復(fù)意見(jiàn)，我院在初步設(shè)計(jì)過(guò)程中認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)批復(fù)意見(jiàn)，積極與建設(shè)單位配合并溝通，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘并開(kāi)始外業(yè)測(cè)量工作，落實(shí)了可研報(bào)告的批復(fù)意見(jiàn)。2.2.32.2.3測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)及設(shè)計(jì)過(guò)程簡(jiǎn)述測(cè)設(shè)

3、經(jīng)過(guò)及設(shè)計(jì)過(guò)程簡(jiǎn)述根據(jù)規(guī)劃要求，多次進(jìn)行匯報(bào)。并對(duì)道路橫斷面形式、道路結(jié)構(gòu)等進(jìn)行多方案比較，并進(jìn)行了方案論證，確定了最終設(shè)計(jì)方案。此基礎(chǔ)上形成了結(jié)論性意見(jiàn)。2.2.42.2.4工程分期建設(shè)的計(jì)劃安排工程分期建設(shè)的計(jì)劃安排2010年1月~2010年4月，完成勘察、設(shè)計(jì)工作；2010年5月底前，完成征地、拆遷等前期準(zhǔn)備工作；2010年5月開(kāi)工建設(shè)；2010年5月~2010年8月，完成道路、管網(wǎng)工程的主體施工；2010年8月~2010年10月

4、，完成道路面層施工；完成交通工程施工。2010年10月建成通車(chē)，施工總工期6個(gè)月。具體實(shí)施計(jì)劃，以上級(jí)主管部門(mén)最后審批意見(jiàn)為準(zhǔn)。2.32.3工程場(chǎng)地自然條件工程場(chǎng)地自然條件2.3.12.3.1道路現(xiàn)狀道路現(xiàn)狀擬建地區(qū)內(nèi)，現(xiàn)有骨架路網(wǎng)。2.3.22.3.2現(xiàn)狀交通量及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀交通量及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)目前的建設(shè)狀況，大部分地塊尚處在規(guī)劃階段，區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)還沒(méi)有形成，現(xiàn)階段交通主要為xx路沿線與xx沿線產(chǎn)生的交通，隨著綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)一批重點(diǎn)項(xiàng)目的開(kāi)

5、工建設(shè)，區(qū)內(nèi)交通量將呈幾何性增長(zhǎng)。2.3.32.3.3自然條件自然條件1、氣候特征xxx于亞歐大陸的東部、太平洋的西海岸，地處北半球的中緯度。xxx三面環(huán)海，一面連接陸地，形成依山傍水的自然地理環(huán)境。本區(qū)屬溫帶季風(fēng)氣候，并具有海洋影響的特點(diǎn)。其主要特征是冬夏風(fēng)向明顯交替，影響整個(gè)氣候的變化。冬季主要受蒙古及西伯利亞冷高壓的控制，多為偏北季風(fēng)，氣溫較低，降水少。夏季受太平洋副熱帶高壓的控制，盛行東南季風(fēng)，氣溫較高，降雨多。春、秋兩季則為過(guò)

6、渡性變化氣候。在季風(fēng)氣候的基礎(chǔ)上并受海洋影響的情況下，本區(qū)氣候總的特點(diǎn)是氣候溫和、四季分明，空氣濕潤(rùn)，降水集中，風(fēng)力較大。2、氣溫、降水、風(fēng)向歷年年平均溫度10.08С，極端最高溫度36.7С，極端最低溫度25.1С。歷年年平均總降水量470.9mm；年平均蒸發(fā)量1866.5mm。歷年年平均風(fēng)速4.45.4m／s；歷年最大風(fēng)速25m／s；全年最多風(fēng)向SE、N；最大積雪厚度18cm；土壤標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度0.7米，最大凍結(jié)深度1.01米。根據(jù)《

7、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》，本市基本風(fēng)壓0.50kNm2，基本雪壓0.30kNm2。2.3.42.3.4工程地質(zhì)資料工程地質(zhì)資料1、地形、地貌千山余脈沿境內(nèi)由東北向西南延伸漸緩，地勢(shì)東北高、西南低。東北部低山重疊，山峰連綿，河流湍急，谷地狹窄；西北部及西南部丘陵低緩，溪流短小，谷地開(kāi)闊；沿16地震基本烈度(度)73.23.2管網(wǎng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)管網(wǎng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3.2.13.2.1雨水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)雨水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)雨水量計(jì)算公式采用：Q=qFψ式中：Q——雨水流量（m

8、3秒）q——暴雨強(qiáng)度（升秒.公頃）F——收水面積（公頃）ψ——徑流系數(shù)其中暴雨強(qiáng)度q采用xxx市暴雨強(qiáng)度公式：q=8.0)8()66.01(1900??tLgP式中：P設(shè)計(jì)重現(xiàn)期根據(jù)地區(qū)性質(zhì)，道路沿線主要有工業(yè)區(qū)及民用區(qū)，地勢(shì)平坦，選用P=1年，立交橋、地道選用P=2年。t地面集水時(shí)間：設(shè)計(jì)采用集水時(shí)間為10分鐘。管道延緩系數(shù)：按照規(guī)范選用m=2。地面徑流系數(shù)：本次設(shè)計(jì)中地面徑流系數(shù)采用ψ=0.5。3.33.3照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)主

9、線道路照度最低標(biāo)準(zhǔn)為：路面平均照度：Ea=20Lx路面照度均勻度：EminEa=0.44總體設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)4.14.1規(guī)劃簡(jiǎn)況規(guī)劃簡(jiǎn)況根據(jù)xxx臨港工業(yè)區(qū)綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃，1#路為綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)次干路，屬于綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)區(qū)域性干路，承擔(dān)集散交通的作用。4.24.2交通量預(yù)測(cè)交通量預(yù)測(cè)一，根據(jù)可行性研究報(bào)告預(yù)測(cè)情況，預(yù)測(cè)出未來(lái)年的交通量，預(yù)測(cè)的交通量結(jié)果見(jiàn)表。4.34.3工程建設(shè)的意義工程建設(shè)的意義1、是完善東北亞航運(yùn)中心，促進(jìn)xxx港區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)

10、的需要2、是工業(yè)園區(qū)發(fā)展的需要3、推動(dòng)xx產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，帶動(dòng)xx經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)xx經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需要5工程設(shè)計(jì)工程設(shè)計(jì)5.15.1道路工程設(shè)計(jì)道路工程設(shè)計(jì)5.1.15.1.1設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原則1、以《xxx市政配套工程規(guī)劃設(shè)計(jì)圖》為依據(jù)充分考慮現(xiàn)狀道路交通功能對(duì)本工程進(jìn)行平面和縱斷設(shè)計(jì)，道路紅線寬按規(guī)劃實(shí)現(xiàn)。2、本次設(shè)計(jì)本著盡量少拆遷、少占地的原則，以節(jié)約工程投資，實(shí)現(xiàn)快速交通為目標(biāo)。3、工程范圍內(nèi)與規(guī)劃道路交叉處，均采用平面交叉。4、設(shè)計(jì)中預(yù)留

11、遠(yuǎn)期各種城市管網(wǎng)和過(guò)道橋涵的位置，與綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)及產(chǎn)業(yè)區(qū)豎向規(guī)劃協(xié)調(diào)，滿足最小排水坡度的要求。5、按照xx工業(yè)區(qū)總體規(guī)劃的要求及現(xiàn)狀的地形、地物條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，線形標(biāo)準(zhǔn)流暢，交通功能齊全。6、在滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的前提下，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中就地取材，力求經(jīng)濟(jì)合理。5.1.25.1.2采用的規(guī)范采用的規(guī)范1、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790）2、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD502006）3、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD302004）4、《公路路

12、基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF102006）5、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF402004）6、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0342000）7、《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ502001）8、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ12008）9、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GBT50283199910、《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文—城市建設(shè)部分》11、其它現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、技術(shù)規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)5.1