ERM中工作危害性分析在輪機(jī)系統(tǒng)中的研究.pdf

1、安全始終是航運(yùn)界關(guān)注的焦點(diǎn)，而危害可以說是安全的孿生兄弟。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，船舶事故中大約80％-85％的案件是由船舶工作人員的疏忽大意、操作不合理、管理缺失等原因造成的，船舶輪機(jī)系統(tǒng)工作危害性分析不充分所造成系統(tǒng)受損和人員傷亡的情況屢見不鮮，因此，以“人因素”為主對輪機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行危害性控制是預(yù)防輪機(jī)事故的關(guān)鍵。
　　本文利用輪機(jī)資源管理(英文為“Engineering Resource Management”，簡稱ERM)的新

2、理論，對工作危害性分析的相關(guān)文獻(xiàn)理論作深入的研究分析后，通過調(diào)研和咨詢相關(guān)航海專家，最終綜合得出船舶輪機(jī)系統(tǒng)危害性分析的4個(gè)方面共24個(gè)指標(biāo)，運(yùn)用危害矩陣法和層次分析法對其進(jìn)行危害性大小排序，最后根據(jù)評估的結(jié)果提出了相應(yīng)的危害性控制措施，主要結(jié)論如下:
　　1)利用危害矩陣法（定性分析）得出在輪機(jī)系統(tǒng)中管理、人員、設(shè)備、環(huán)境四個(gè)方面各自最大的危害依次為:危害源預(yù)控不到位、無情景意識、不良工作介質(zhì)、團(tuán)隊(duì)精神差;
　　2)通過層

3、次分析法（定量分析）得出輪機(jī)人員無情景意識的指標(biāo)權(quán)重最大。主要指標(biāo)依次有:無情景意識、不良工作介質(zhì)、疲勞與壓力大、健康異常、自動(dòng)化設(shè)備故障等;
　　3)結(jié)合ERM理論，由基本一致的評估結(jié)果得出主要的危害性控制措施是:保持良好的情景意識、確保工作介質(zhì)運(yùn)行正常和緩解疲勞與壓力。由此進(jìn)一步得出:“人因素”在輪機(jī)系統(tǒng)危害性控制中占2/3以上。
　　本論文在完成過程中，形成了一套對船舶輪機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行工作危害性分析的原則和方法，為船舶輪機(jī)