地鐵車(chē)站熱環(huán)境狀態(tài)與隧道圍巖傳熱的研究.pdf

1、地鐵系統(tǒng)目前已成為一種廣泛應(yīng)用的交通系統(tǒng)，地鐵站內(nèi)部的環(huán)境問(wèn)題也日益突出。而地鐵站環(huán)境控制系統(tǒng)是地鐵系統(tǒng)中調(diào)節(jié)內(nèi)部環(huán)境空氣質(zhì)量、提高舒適度、保證安全運(yùn)營(yíng)必不可少的組成部分。因此，對(duì)地鐵內(nèi)部環(huán)境及其控制系統(tǒng)的研究將成為目前與今后很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)的一個(gè)重要課題。
　　本論文以“北京地鐵內(nèi)部環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)分析與預(yù)報(bào)控制應(yīng)用研究”為背景，以復(fù)興門(mén)站為主要研究對(duì)象，采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際觀測(cè)、理論分析與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法進(jìn)行研究。主要研究地鐵站內(nèi)部的熱

2、環(huán)境和區(qū)間隧道溫度場(chǎng)。
　　本文首先介紹了地鐵內(nèi)部熱環(huán)境和區(qū)間隧道溫度場(chǎng)的分布規(guī)律，討論了分析的原理和方法，并根據(jù)實(shí)際流場(chǎng)情況，利用質(zhì)量守恒方程、動(dòng)量守恒方程、能量守恒方程，k-ε方程，建立起地鐵內(nèi)空氣流動(dòng)與傳熱的數(shù)學(xué)模型:然后在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了必要測(cè)試，通過(guò)對(duì)所測(cè)數(shù)據(jù)的處理，獲得了進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算所需的邊界條件以及檢驗(yàn)?zāi)M結(jié)果是否正確的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù);再使用計(jì)算流體力學(xué)(CFD)軟件PHOENICS建立其物理模型，輸入適當(dāng)?shù)倪吔鐥l件，得到地